修建铁路和修建高速公路的选址要求有哪些？

一般来说高铁开通使高铁站周边地区成为城市发展最具活力的地区，扩大了城市辐射半径，拉动了周边土地升值，带动了偏远郊区的开放开发，崛起了一批新城区、新商圈、新业态，为新型城镇化注入新的动力。按

未来中国的城际铁路（例如已经盈利的沪宁城际）一般会修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区，站间密度较大，车站位置靠近市中心。对于超长距离，设计平均运行速度快，站间距较大的客运专线（例如京沪高铁），车站将建设在城市外围，为今后的城镇化发展留足空间。

扩展资料：

注意事项：

1、地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。

2、铁路建设用地，依照有关法律、行政法规的规定办理。

3、已经取得使用权的铁路建设用地，应当依照批准的用途使用，不得擅自改作他用，其他单位或者个人不得侵占。

4、新建国家铁路必须采用1435毫米标准轨距。

5、铁路建成后，必须依照国家基本建设程序的规定，经验收合格，方能交付正式运行。

6、铁路与道路交叉处，应当优先考虑设置立体交叉，未设立体交叉的，可以根据国家有关规定设置平交道口或者人行过道。

参考资料来源：人民网-这次彻底明白：白话说说高铁站选址的科学

参考资料来源：百度百科-铁路工程

高速公路在选址的时候偏重于带动地方经济发展的要求，而铁路还要考虑地质问题。
交通规划宏观上都是要考虑到带动地区发展。具体到线路施工上，肯定要考虑地基不稳定因素，地震带，软土层，冻土层，地形高差，缓和曲线，地下水，地表水，河流，山脉走向等，这些会影响到施工质量和成本。有些人口和耕地稠密地区考虑到重新规划和勘探的成本会将铁路和公路并线建造，特殊地形和环境也会这样。

高速公路在选址的时候偏重于带动地方经济发展的要求，而铁路还要考虑地质问题。

交通规划宏观上都是要考虑到带动地区发展。具体到线路施工上，肯定要考虑地基不稳定因素，地震带，软土层，冻土层，地形高差，缓和曲线，地下水，地表水，河流，山脉走向等，这些会影响到施工质量和成本。有些人口和耕地稠密地区考虑到重新规划和勘探的成本会将铁路和公路并线建造，特殊地形和环境也会这样。