哈弗H6 Coupe双离合是干式还是湿式？

哈弗H6车型分为H6运动版、全新H6和H6 

Coupe,其中H6运动版采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，全新H6和H6 

Coupe采用的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，哈弗为了实现技术的自主，确实下了血本：挖了原奔驰变速箱工程师哈德·亨宁来主导开发，同时采购了博格华纳、舍弗勒等知名供应商的配件。不过长远来看，保证质量确实能够给哈弗降低不少成本，而且也更有利于技术的更新和迭代。该湿式7DCT变速器（湿式变速器稳定可靠；7档位齿比绵密经济节油、换挡平顺；传递效率高达95%，最大承载扭矩450N•m）其具有扭矩容量高、结构紧凑、重量轻、效率高、NVH性能优异、换挡速度快等特点，达到了国内领先、国际一流水平，荣获中国汽车评价研究院“世界十佳变速器”荣誉称号。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

哈弗COUPE C使用的双离合变速器为：GETRAG（格特拉克）湿式6DCT451

6DCT451采用了两根输出轴的结构，通过液压控制的拨叉实现挡位的切换。

这台（6DCT451）湿式双离合变速箱与大众的6挡湿式双离合变速箱（DQ250）最大不同在于离合器模块的结构，6DCT451的离合器模块内的两套离合器以平行的方式进行排列，而DQ250的离合器则是重叠式，相比之下，6DCT451的离合器结构更利于散热，工程师也为两套离合器分别设计了独立的冷却回路，从而提高变速箱的工作稳定性。

双离合变速器(Dual Clutch Transmission，简称DCT)是发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。

双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。