轿车的自动启停系统对车有损害吗？

1、会

2、放心，S/S的车辆的零件是经过加强的。

详细原因：

起步停车系统的作用，是综合路况与环境的情况下，有效的通过停车状态的发动机停机来节油。

一般来说，踩制动踏板三秒钟后，就可以进入停车状态，松踏板发动机就会立即启动。

要想弄清楚起步停车系统需要将其分为几个层面来看

第一个是控制策略层面

它决定了什么情况下汽车会进入起步停车的工作状态以及什么情况下会重新启动。

在这样一个控制策略的框架下，发动机的停机，电控系统的工作，汽车内部与启动相关的机械件和电器件的准备工作都会做好，停机的结果自不用说，重新启动点火的整个过程也是通过特定的操作来触发和标定的，所以，整个过程是受控的，不会像一些老车型一样，一直拧动钥匙，点火就会一直触发，或者由于短时间内的多次起步停车，就使得每一次的点火对系统造成的影响都不一样。

同时，一般的启停系统还有限制条件，比如发动机的温度和环境温度，当发动机温度未达到合适的启停温度，以及环境温度导致电池以及启动过程受到影响的情况下，起步停车系统不会工作。同时起步停车还有退出机制，打个比方，踏下制动踏板后在0.5秒内马上松开，就会中断起步停车的机制，避免发动机停机。

第二个是零件的准备层面。

车辆的ECU需要输入相应的策略，或者有相应的插口能够监控整个启停的机制，有专门的DMTR稳压器来稳定并控制启动电压，有增强型的启动机以保证可以耐受短时间内多次停车的工况，有能提供稳定电压的蓄电池能够提供短时间内的多次启动电压。

第三个是发动机的工作层面

在整个过程中，多次启动是有可能造成一定程度的积碳。但是发动机的起步停车系统往往要经过高强度的起步停车的试验和极限工况试验来验证发动机整机和零件的耐久。

从控制策略层面，整个起步停车的过程是受控的。被标定的。

从零件准备层面，零件是要保证在质量调理允许的使用年限内，不会出现相关零件的损坏。

从发动机整机的工作层面，也是经过相应的验证和测试。

起步停车是非常成熟的技术，发布已经快十年了吧，我觉得不用太担心。

现在很多汽车都安装有自动启停功能，但使用的人并不多，或者使用了一段时间就不再使用，认为自动启停功能太伤电瓶，而且影响驾驶体验，但其实自动启停功能的好处还是很多的。
一、自动启停功能最主要的好处是省油
我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.8秒的耗油量，所以理论上停车超过1秒就会有省油效果，另外，之前德国博世公司就对发动机启停技术做过相关测试，得到的结论是，发动机启停技术平均节油率为9%-14%左右，越是拥堵路段、汽车排量越大节油效果就越明显，我们中国汽车技术研究中心以前也有过类似测试，得出的结果是节油率高达8%-27%，这已经是相当大的一部分成本了，日积月累下来，可以省很多钱呢，本来，这项技术发明的最初目的就是为了省油。
二、减少积碳的产生
汽车自动启停可以让我们在日常通过拥堵路段或者等红绿灯时大大减少发动的空转和低速怠速时间，如果汽车发动机长期处于这样的空转、低转速运转的话并没有什么太大的危害，但是由于怠速转速低，发动机可燃烧混合气体会燃烧的不充分，容易在发动内产生积碳的堆积和沉淀，从而间接影响发动机的性能，缩短发动机的寿命，影响发动机的正常运行，而汽车的自动启停就可以大大缩短发动机空转时间，从而减少发动机产生积碳。
三、减少尾气的排放
节能减排，因为发动机的自动启停技术可以让我们在通过拥堵路段或者等红灯时，车辆不排放尾气，从而减少车辆的尾气排放，大家可能会说我少排几秒有什么用啊？一个人少排几秒，全国有这么多车子，大家都少排几秒，我们的空气质量肯定会提升好几个档次的，美化生存环境从我们自己本身做起。
汽车自动启停技术有利有弊，但任何一个成功的技术都是为了服务我们的，世界上本就没有完美的技术和无暇的事物，所以，我们在享受技术便利的同时，也要承担相应的负担，这样才能平衡啊，另外，祝愿广大车友一帆风顺，事事顺心！