滨海新区和塘沽区有什么区别

主要区别是，性质不同、地理位置不同、下辖地区不同、面积不同，具体如下：

一、性质不同

1、滨海新区

滨海新区，是天津市的市辖区、副省级区、国家级新区和国家综合配套改革试验区，国务院批准的第一个国家综合改革创新区。 是以原塘沽区、汉沽区、大港区的行政区域为滨海新区的行政区域。

2、塘沽区

原旧市辖区名，于2009年11月撤区并入天津市滨海新区。

二、地理位置不同

1、滨海新区

滨海新区，地处华北平原北部，位于山东半岛与辽东半岛交汇点上、海河流域下游、天津市中心区的东面，渤海湾顶端，濒临渤海，北与河北省唐山市丰南区为邻，南与河北省黄骅市为界，地理坐标位于北纬38°40′至39°00′，东经117°20′至118°00′。滨海新区拥有海岸线153公里。

2、塘沽区

原塘沽区位于天津市东部，是天津滨海新区的中心区。地理坐标为北纬38°44′～39°13′，东经117°30′～117°46′。

三、下辖地区不同

1、滨海新区

截止2020年，滨海新区下辖21个街道，5个功能区。

2、塘沽区

原塘沽区截至2009年下辖11个街道、1个镇。

四、面积不同

1、滨海新区

面积：2270 km²。

2、塘沽区

面积：859 km²。

参考资料来源：百度百科-塘沽区

参考资料来源：百度百科-滨海新区

天津滨海新区是由原来的塘沽区、汉沽区、大港区三个区组合而成的；
原来的塘沽区现在叫滨海新区塘沽、原来的大港区现在叫滨海新区大港、原来的汉沽区现在叫滨海新区汉沽。
滨海新区和塘沽区的区别在于：原来的塘沽区是现在的滨海新区的一部分。

滨海、塘沽、大沽、外滩、老弯道、于家堡……一系列闪光的名字都大有来头。在近代历史的演进进程中，天津滨海地区占据重要一环。地名就像是名片，既承载着历史文化，又预示着未来发展。滨海新区民俗学家李学韩一生都在研究家乡的地名文化。今天，我们与您一起，听他讲述滨海新区众多地名的由来及地名背后的故事。

“滨海新区”由来

滨海新区，这个在全国响当当的名字是有历史渊源的。清宁河县令关廷牧《戊戌夏望雨行》一诗有云:“梁城滨海地斥卤，石田荦确胥碱土。”“梁城滨海”指的就是汉沽和海河以北的塘沽地域。1965年，“上山、下海、大战平原”的号召发出，渤海石油勘探开始。大批石油工人来到塘沽，在东沽一带建立渤海石油公司生产生活基地。原来建筑稀少的海河入海口西岸建起滨海新村，一条2100米的柏油路被命名为滨海路，塘沽第一次有了以“滨海”命名的地名。自上世纪90年代始，“滨海”出现的频率渐高。1994年，天津市人大通过“用十年左右时间基本建成天津滨海新区”的决议。1995年，塘沽区人大通过《天津市滨海新区塘沽城区总体规划方案》。2006年滨海新区纳入国家发展战略。2009年11月8日，正式撤销塘沽区、汉沽区、大港区，设立滨海新区。

（图片来源：网络）

李学韩告诉记者，塘沽原是海河边的一个小渔村，在现海河外滩公园一带，住着的王、史两家，以打渔为生。传说有一年发大水，海河上游漂来一口大钟，搁浅在这里，风水相搏，不时发出“堂-咕”的声音。当人们问及他们的住地，由于没有地名，他们就说住在“堂-咕”声处，久之，其谐音“塘二沽”或“塘儿沽”成为此处地名。1888年，清末洋务运动中，李鸿章以“便商贾，利军用”为由，奏准把中国第一条标准轨铁路从芦台延伸到天津，经过塘沽并建车站，即现塘沽南站。当时英国工程师金达，用英语拼写站名“塘二沽”、或“塘儿沽”困难，就简化拼写成“TANGKU”，从此中国版图上才有塘沽地名，距今才120多年。现在原塘沽站信号台还保留着这个英语地名。1949年1月，成立了天津人民政府塘大办事处，后改为塘大区，海河两岸始为同一行政区。1952年2月19日，天津市人民政府批复，塘大区更名为塘沽区。

（图片来源：网络）

塘沽海河外滩公园

现代人也许想不到，塘沽海河外滩公园曾经是一片繁忙的码头。1860年，清廷与西方帝国主义签订了《北京条约》，天津被辟为通商口岸。19世纪末，海河淤塞，“塘沽以上三十英里的河道几乎不能航行”。中外航商纷纷在塘沽建造码头，为利用唐津铁路交通条件，码头都建在海河北岸。因为地处海河下游的一个大弯，河面宽阔水深，此处码头密集，无一闲处。东面是法国的仪兴公司码头，紧挨着的是中国民族企业的上海轮船招商局西码头，西部是德国的东兴码头和德大码头。以前很多在塘沽生活了几十年的居民临河却难以见河，近水却难以亲水。2003年，塘沽把外滩公园打造成集休闲、娱乐、购物、美食于一体的现代城市景观经济区，作为一项“还河于民”的民心工程。但是外滩公园却是一个临时名字，塘沽区政府向社会公开征名。虽然取的名很多，但远没有“外滩”地名脍炙人口。经商榷，最终定名为“塘沽海河外滩公园”。

（图片来源：网络）

老弯道与于家堡高铁站

京津城际高铁于家堡站邻塘沽南站，原名老弯道。1878年，李鸿章创办中国近代第一个机械化煤矿--开平矿务局。1886年，开平煤矿“积煤日多，欲运煤而路不畅”，李鸿章奏请组建开平铁路公司，把铁路延伸到天津。1888年3月，铁路修到塘沽，建塘沽车站(现塘沽南站)，它经过老弯道，是中国第一条标准轨距铁路。

（图片来源：新塘沽论坛）

李学韩称，光绪十四年(1888年)初建塘沽车站时，于站北设人字线，列车进站、首尾换项，机车转盘调头，运转不便。光绪十五年(1889年)，在今天于家堡站位置设弯道迂回线8.2公里，拆除了人字线。日本侵华时期，将塘沽站(现塘沽南站)由京山线上剔除，不再绕行塘沽站。剩余部分拆除，改称塘沽支线，并在塘沽站南铺设调车用6股铁路，塘沽人称“下六股”。原弯道路基上有人建房居住，称为“老弯道”。时过70余年，在中国第一条标准轨距铁路弯道遗址，将要建起现代化的京津城际高速铁路于家堡车站。

本人从塘沽老城区长大 毕业于塘沽一中， 后来搬到生态城居住至今 对塘沽的学校也都比较了解 生态城也在社区网站上看过不少人的讨论

高中的话 塘沽就是一个超强的塘沽一中 其他的和塘沽一中差了不是一星半点 ， 一中一本率80% 其次的紫云也就20%多 剩下的就不用说了，， 生态城的话小外南开一本率在40%左右 但是没有多年的数据 也不好说 但整体肯定是不会次于紫云的 和一中没得比 但在学校设施 环境 各个方面 生态城学校都是秒杀塘沽。 能上一中还是上一中 不行就生态城了

再说初中 初中塘沽一中一样是超强 其他的 自从按片分后 二中六中没有了好的生源也不行了 现在是十四中还不错 别的塘沽的都差不太多 生态城这边环境设施还是秒杀塘沽 学校水平上不好做对比 估计处于中游状态

小学的话 塘沽有实验 浙江路 上海道 草场街等不少好学校 生态城跟这些相比就显得差一些了 个人觉得小学其实没那么重要 选小学主要还是看他所在片的初中 从初中选小学 整体而言 我自身还是更看好生态城 因为我更看重学生各个方面的培养 以及所生活的环境舒适度 这点上生态城是完全可以满足的。生态城高中不算好但也不差 努力学一样有很大希望 在塘沽要是上不了一中 就基本和一本好大学无缘了

补充开发区

开发区泰达一中高中在这几个区域是仅次于塘沽一中的，但招生人数不多 二中就不行了 初中类似

开发区本身学校不多 没什么选择 开发区房价也超贵 有钱人好多都去枫叶的了 如果不是自己很充足的 不太建议在这边住

总结 生态城 平均教育好 环境好 设施好 但是新学校仍需要检验 未来前景可观

开发区 老牌富人区 房价贵 学校可选择性不多 生活环境也不错 性价比不高

塘沽老城区 成熟稳定 环境较差 人口密集 交通非常便利 最好的学校在这边 但是前提是孩子能考得上 居住环境和生态城也是没法比的

如果工作没有问题或者交通不是问题 建议生态城 如果工作在开发区 经济没问题 开发区其实也是个好选择 如果非常看重教育 并且很有把握能考上塘沽的好学校 塘沽买个学区房也行 居住环境得委屈下

2021年1月27追更

根据2020年最新数据

先说明一下 全新的高考政策 由于文理不分科， 此次高考除去三大主科外，其余采取赋分制，所以成绩比往年都会普遍提升二三十分。

塘沽一中高考成绩：700分以上20人，690分以上47人，650分以上261人（占全校考生总数39%），600分以上524人（占比78%），587分（强基线，俗称一本线）以上574人，占全校考生85%。

泰达一中高考成绩：最高分707分，700分以上1人，650分以上占比25.3%，600分以上占比68.8%，587分（强基线）占比87.3%。

南开生态城高考成绩：最高分707分，700分以上1人，650分以上占比31.2%，600分以上占比72.9%，587分（强基线）占比83%。

生源情况：2017年，塘沽一中录取分数线是539.3分，南开生态城是534.3分，泰达一中是521.6分。

天津滨海新区是由原来的塘沽区、汉沽区、大港区三个区组合而成的；原来的塘沽区现在叫滨海新区塘沽、原来的大港区现在叫滨海新区大港、原来的汉沽区现在叫滨海新区汉沽。滨海新区和塘沽区的区别在于：原来的塘沽区是现在的滨海新区的一部分。