温州为什么没地铁啊

呵呵。。你太看得起温州了

虽然温州近年发展的还可以，但它的政治地位非常低，仅仅是地级市，国家根本没钱批给温州（地铁造价每公里要接近5亿的），哪里来的钱？

目前国内建成，在建，批准建的城市全为副省级或计划单列市，唯一批准的地级市是苏州（实力是温州的N倍）

所以温州还不够资格和中央要这么多钱，加之温州市区狭小，建地铁作用不大

现在温州规划的是市域铁路。好象是轻轨的样子，S1线省里已经批了，计划今年11月开建，2——3年建成。。不过按照温州速度，不出意外大概5年内可以建好吧~

温州市区的地铁M线近期即将获批已经是板上钉钉的事情了（工可招标确定最终中标人）。
不过不爽的是为什么不管在贴吧，微BO还是TOU条上。看见的本市，本省或者外省网友居然有超多的人认为温州已经开通的轨道交通S1线是轻轨！？！

他们估计连轨道交通，重轨，轻轨和地铁的概念完全傻傻分不清。以为地下跑的就是地铁，地上穿梭的就是轻轨呢（何况温州S1线也有好几个地下站点和路线）
其实轻轨也好，市域铁路也好，地铁也罢！~作为轨道交通的不同形式，重中之重是未来要形成环网，方便更多人出行和换乘才是最重要的。
而网上里的人往往最喜欢单独吹地铁，部分地区的人一谈及温州这种国内首创的第一条市域铁路（新型轨道交通）模式就动不动嗤之以鼻，有一种莫名其妙蔑视的态度存在？仿佛它天生不如XX家在建中甚至N年后才能开通的普通B型地铁车厢高级和舒服，确实有点搞笑。那些认为S1线就是轻轨或者普通铁路得人都大错特错了。

首先温州是中G第33个、浙江省第3个开通运营轨道交通的城市。

1.温州轨道交通S1线为国内首创的一种新型城市---市域间通勤轨交系统，它采用标准大运量、大重量的重轨制式,而非轻轨。

2.温州S1线所用的新款机车组特点:国际国内领先的最新城轨地铁技术水平，由位于温州瓯江口新区的中车四方股份公司温州基地组装出.品。融合了高速动车组可靠、先进、可持续运行的特征和城轨地铁车辆的成熟、实用、快速起停等技术特点。

3.最高运行速度达到140公里/小时，超过老规格地铁时速近一倍。车辆载客量大、快速乘降、站停时间短与地铁运营指标一致。乘坐舒适,车体宽度达3.3米。比目前最宽的A .型地铁车辆要宽0.3米。

4.互联互通---2019年12月25日，长三角将在全国轨道交通二维码范围内率先实现区域城轨二维码“互联互通”服务的全覆盖。“沪杭甬温合宁苏锡徐常”10城居民去对方城市时，只需打开自己所在城市的地铁官方APP使用二维码，在另外9城也能扫码坐车。
5.温州S1线全长53.5千米，共有车站18座， 其中地下车站有3座。而连接乐清-市区-瑞安的S2线目前在建

中，未来3年内即将通车。市区核心区域的地铁M1、M2线不出意外今年6月份将正式获批，拭目以待

总结: -般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国内地，地铁车型往往被分为A、B、C、D四个种型号以及L型。也有特殊型号如APM列车，单轨列车等。

温州S1属于国内一种创新的，最新型的轨道交通系统(也可以称为市域铁路),但是它既非A，B型常规地铁也非C型车的轻轨。它属于D型地铁列车。为我国自主研制的首列市域地铁列车，和常规A,B型地铁列车，C型轻轨等都属于城市轨道交通的范畴。

这跟温州的地质环境有关，温州地处瓯江口之前河道纵横，地质偏软不利于地下开挖。而且温州属于丘陵地带，山多河多增加复杂度，提高了建设风险

因为没有建地铁，所以没有地铁。

已规划在建中，现计划2017年开通部分区域，温州轨道交通S1线还被列入省“十二五”发展规划。