这个似乎涉及电机的功能损耗,叶片角度与转速,叶片对称,材料强度,自身重量,流体速度等相关方面的知识.
叶片越多,阻力越大,速度越小.叶片越宽,阻力越大,速度越小.
电扇:应该是要扇叶站全角度,要求速度一般,叶片不能太多,三片比较美观.而且电扇的转机是速度和力量适中的.
直升机:要求叶片要轻,而产生功率要大,所以叶片窄,数量较少,偏角较小,但速度快.而且直升机的转机是速度型的.
CPU散热风扇:要求空气流通压强大,所以采用叶片多,叶片偏角大.而它的转机是力量型的.
由于涉及到转速功率比之类的东东(当叶片偏角,数量,面宽达到一个值时对空气做功最大.)还有些技术之类的东西没解释,不过一般人知道这些就足够了.
至于转机速度和力量的划分,你要想知道就另出个问题问吧!
飞机要非得起来就要2个叶子，跟鸟一样
用不着这么认真吧？？有必要问么？这和流体力学没有太大关系，总之：
多扇叶×较低转速=少扇叶×较高转速 直升飞机要是用6-12片扇叶的话早叫人打下来了，如果1片或2片用高速马达要稳的多，因为高速旋转由于离心力可使物体重心稳。。。。。谁说电风扇都得是3叶的啊？也有4个的啊。人吹吹凉用不着多大的风，你没见鼓风机还8片叶呢！12级风都能造出来，谁用那个吹凉啊？以次类推…
偶数使重量对称。
需要不同
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