硬核配置：汽车有哪些看起来不显眼但实际很重要的配置？

趣味现象：

随着汽车智能水平的升级，电子配置逐渐成为用车过程中的必备内容；然而总还有些“老司机”以配置低则故障率的说法忽悠新手，结果造成了大量汽车在用车过程中发现不足，之后只有选择进行不够规范的改加装，而硬件与软件都与原车标准存在很差差距。

所以选择汽车时总会建议消费者一步到位选择高配，毕竟汽车现阶段还属于大宗消费品，购买一台车短则使用三五年，长则使用十余年；在购车环节节省下的部分预算，用车升级过程可能都不折腾的。那么有哪些配置看起来无所谓，但是用习惯了就离不开了呢？

舒适配置

1：座椅加热与通风。这项配置其实相当重要，加热功能是利用电流与高电阻导线发热，在冷启动汽车时即使因低温而短时间无法获得暖风，然而加热系统只需要两三分钟就能够感觉到温暖了，这对于冬季用车体验会有很大的提升。

皮革座椅是汽车用户更喜欢的材质，看起来更有档次感，而且耐用性确实比织物座椅强得多；但是PU皮革的透气性不理想，夏季驾车总会背部出汗。此时如果有座椅通风则会凉爽很多，这两项配置只要用习惯了就丢不掉。

2：自动驻车&电子手刹。所谓的自动驻车指车辆在可能存在危险的前提下，电控系统自动通过电机拉紧手刹；比如智能化程度较低的车辆也能在挂P挡后驻车，高水平的系统在打开车门时都会自动拉起，所以这项配置不仅简化了操作，同时也降低了用车风险。

电子手刹的优点主要是设计美观，而且能够在强行拉起时激活ESP系统，以前后车轮同时制动，且ESP仍旧会稳定车身的前提下减速；所以电子手刹也是很重要的安全配置，只是出现主动刹车失灵的概率很低，所以主要还是起到美观效果。

3：自动空调系统非常重要。汽车的空调也可以分为「定频」或「变频」，手动空调一般都是定排量压缩机，在设定好制冷或制热的温度后，压缩机始终会以最大功率运行；稍微智能一些的系统会在达到制冷温度后停机，此时温度缓慢上升到超过设定标准后再次启动，车内温度的变化会影响驾乘体验。

而完全没有智能化的系统就很尴尬了，那就是不论车内达到了多少度，制冷制热都会持续；结果是车内不是特别冷就是特别热，与定频空调系统的缺点完全相同。而自动空调使用的多为可变排量压缩机，设定好温度并打开AUTO模式，只要温度达到设定标准，系统就会降低制冷或制热的强度，保证车内是恒温状态，体验会不会好很多呢？

安全配置

重中之重为「自动大灯」！将这项配置放在第一位，也许很多老司机都不能认同，甚至个人使用的车辆都把这套系统给拆了下来；因为有些过于敏感且难以调整到理想标准的传感器，在经过树荫的时候都会自动点亮大灯，这会显得有点傻。

但是新手司机不懂开灯的不在少数，几乎每天驾车上路都会发现有些夜间驾驶不开灯的车辆，结果只能是善意的高频率的提醒；然而这些车如果遇到的是载货汽车，在没有道路照明的路段很有可能被碾压。所以对于新手司机而言，自动大灯是非常重要的配置。

AEB&ASS两大系统同样重要，且不论新手还是老司机。AEB系统指主动刹车，车载雷达或视讯系统会在挪车时不断侦测车辆四周的路况，如果有障碍物则会鸣笛提醒，驾驶员没有执行操作则会自动刹车；新手司机容易错误操作，老司机容易在分神时错误操作，有了这项配置能减少很多轻微交通事故。

ASS全速自适应巡航同样重要，这套系统说白了就是在行驶中侦测到前方有障碍物（包括车辆），系统会自动刹车避让；该系统最好是用不到，但在特殊情况中只要发挥一次作用，创造的潜在价值可能就是六位数甚至更高。

「儿童座椅」也是非常重要的配置，只是容易被忽略。很多人认为驾驶汽车时抱着孩子是最安全的，然而这是缺乏科学常识的错误理解；汽车在碰撞时往往会瞬间停止移动，假设车辆以50km的时速行驶，儿童的体重是20公斤。那么在这一瞬间怀抱里的孩子就会以1吨的作用力按照撞击惯性作用力移动，没有瞬间能爆发出的1吨以上的臂力，结果就可想而知了。

而原车的安全带不适合儿童的身高，侧拉带很容易在碰撞时损伤颈部；所以只有装备五点式安全带的儿童座椅才最安全，这是项不该被忽略的配置。

总结：汽车的每一项配置都有其价值所在，只是不同用户的实际用车需求不同，所以才出现了一些所谓的“鸡肋配置”。

但主要配置基本都是所有用户都需要的，除了上述配置以外，还有上坡辅助、陡坡缓降、自动防炫目后视镜、远程控制以及遥控驾驶等配置；驱动系统的“配置”还有四轮驱动，这些功能有肯定比没有强。

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