F1赛车轮胎和普通轮胎相比有何不同？需要经过哪些测试？

F1赛车的轮胎是经过独立研发，专门针对高强度的使用而研发的轮胎，普通轮胎研发的目的是为了更持久使用，面向市场所生产的一款产品。F1赛车的轮胎要强调耐磨，要适应在比赛中超过300公里的时速，还要把赛车按在地上，在面对路况和环境不一样的情况下，耐用性是没办法对比的。

F1赛车采用耐压，耐磨的材料来制作轮胎，但因为这两者的原因，轮胎的寿命反而大大的降低降低，在经过高温高压的摩擦下，轮胎的寿命只有仅仅40-50公里的距离。F1赛车的表面正常情况下是平滑的，所以又称之为光头胎，普通轮胎的表面反而充满了防滑花纹。

普通轮胎要依靠表面的防滑花纹来增加抓地力，从而达到防滑的效果，而F1比赛中，这样的靠摩擦力所产生的效果几乎可以忽略不计，反而会因为花纹的凹槽导致抓地力和速度的降低。F1赛车轮胎正常状态下温度是可以达到110℃左右，橡胶的材质会使人烫伤，车手为防止油耗导致重量的减轻，会在赛道的两侧行驶，使轮胎粘上更多的赛道颗粒，从而为赛车增重。

F1赛车轮胎的特性导致只能在专业的赛道上来行驶，无法像普通轮胎一样适应各种的场景，当然造价昂贵也是F1赛车轮胎和普通轮胎的一个比较大的对比。不同的性能指标，不同的使用场景，不同的造价，两种轮胎的对比区分非常明显。两者各有各的特色。

“热熔胎”与普通胎最大的区别不单是它强大的抓地力、不耐磨、贵等，实际上“热熔胎”除了在场地赛外，几乎没有任何的应用场景。赛道上没有那么多的灰尘、沙土，而我们平时的公路上灰尘、沙土太多，“热熔胎”蛮横的黏度的确带来了强大的抓地力，但同时也会将地面上的砂石、灰尘黏贴住，严重降低附着力，所以这一特性注定了“热熔胎”无法服务于场地之外的路面，即使是买的起的“土豪”也不会在公路上用“热熔胎”，因为效果还不如普通胎。而且F1赛车轮胎追求更轻和更坚固和材质。采用尼龙和聚酯材质构造的花纹可以比民用轮胎提供更大的抓地力支持。在F1比赛中，赛车通常可以达到1吨左右的下压力，4克的水平负载和5克的垂直负载。

F1赛车轮胎与普通轮胎对比，几乎没有相同或类似的性能指标和测试指标，F1赛车轮胎叫光头胎，也叫热熔光头胎。

建议三王子干脆起个如雷贯耳之名:叫谢主龙恩