法拉利f430的缺点是什么？

F430，这款车在法拉利车系里面是360的替代车型。由于360在超级跑车的领域已经非常经典，比目鱼式的外观就连孩子们看到他也能说出这是一款法拉利，所以F430在外观设计上面基本上遵循了360的成功元素，并无翻天覆地的改变。宾夕法利纳与法拉利的设计师们更多的是在细节的处理上面下功夫，更多运用了空气动力学原理，将原本已经非常成功的外形设计升华。前脸的造型更为夸张，左右两侧的进气口加大，将气流引入宽大的散热器，为引擎提供充分的冷却，双进气口的低端与一只阻流板相连，将气流导向平坦的底部。 后视镜也改为双叉臂结构，减小风阻的同时能够能够将气流导向后面的引擎进风口，在驾驶员一侧后视镜的背面还雕刻着F430的名称。而尾部的造型则更多的借鉴了现今法拉利的顶级车型恩佐·法拉利的设计，4个像法拉利名片一样的尾灯突出于车身外，就象火箭的喷射口一样；法拉利当然也不会随意将容易破坏整体线条的那种突出在身体外的扰流板用于车身设计，微微上翘的扰流板融入全玻璃引擎罩的尾部，非常和谐。最先进的空气动力学外观部件也在F430上得以运用，尾部下方鲨鱼鳍一般的导流栅来自法拉利得F1赛车，提高车位下部的气流速度，产生低压区，增加下压力。其实，不容易发现的空气动力学设计还远不止这些。 在内饰的设计上更多地体现了人体工程学概念。真皮、碳纤维和高强度的工程塑料是主要材料，哑光黑是控制台的主色调，少有跳动的色彩便是仪表盘上面黄色（也可以选择红色）的超大转速表和方向盘上的功能键。方向盘的顶端呈扁平形，可以改变正前方的视野，5个圆形的出风口一字排开，除了酷还是酷。中控台设计非常简单，只有简单的音响面板、车窗升降机按钮和空调调节钮，当然，开这辆车还有心思去做别的事情吗？ 中央扶手的位置上倒是多了几个控制按钮，最常用的应该是倒车按钮了，轻轻一按--倒车。座椅到很是气派，但如果是第一次坐进去不免会出难堪，先将一条腿放进去，弓下身子，快失去平衡的时候赶紧抓住支撑点（一般都是方向盘），坐进几乎和地面高度相差没多少的座椅，再将另一条腿抬进来--终于完成，想想自己的动作都觉得很难看，这个上车动作是要多练几次的。不过想到牛仔们第一次征服还未佩马鞍的野马时，估计更惨，呵呵，心理平衡多了。善意提醒：进入这么矮的车子，女士们可要注意了，千万不要随便穿超短裙。 坐定后发现，这个座椅是纯手动调节的，为了减轻重量，不过你执意要电动座椅的话，OK，法拉利会提供。在这之外，非常注重客户的法拉利公司承诺了许多客户的个性化方案，可以定制四点式安全带、16种车体颜色、12种皮革颜色、8种垫子颜色，想要碳纤维的仪表板还是铝合金的？随你挑。内饰风格、刹车盘材质、轮毂、音响系统、卫星导航、蓝牙系统……等等等等，

F430没有911灵活！有点略略的转向不足 而且变速箱的技术含量没有DSG或者PDK先进 虽然号称最快的变速箱但是他也没有PDK的耐用性好。 还有就是PCCB的刹车系统冷刹车效果非常不好！需要预热。 再有就是LC系统太脆弱。