蛟龙号是中国自行设计和自主集成研制而成的载人深潜器吗？

蛟龙号是中国自行设计、自主集成研制而成的载人深潜器，是中国海洋科技的一座丰碑。它作为“863”计划中的重大研究专项之一于2002年正式启动。2009年至2012年，“接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。2012年6月，在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。之后，蛟龙号踏上了试验应用航次的旅程，并在深海科考实战中表现出优秀的性能。

鉴于蛟龙号的研制依托于国际合作，包括载人舱耐压球壳和一些部件如传感器、推力器等是从国外引进，这就要求进一步增强自主创新能力，建设新一代载人潜水器，于是，4500米级的“深海勇士”应运而生。其建造实现了钛合金载人舱、超高压海水泵、低噪声推进器、液压源、充油锂电池、浮力材料等关键技术突破，将关键部件国产化率提升到超过九成。这表明，中国全面具备了自主研发和制造深海载人潜水器的能力。下一步，中国人把目光直接瞄准了万米载人深潜器建造，实现载人“全海深”目标，并且形成了民间队与国家队两支并行的攻关力量。

为了早日探索出一条中国万米载人潜器建造之路，蛟龙号原第一副总设计师、“载人深潜英雄”崔维成在2012年蛟龙号7000米级海试凯旋后的第二天，就从中船重工702所辞职到上海海洋大学，并组建该校“深渊科学技术研究中心”，启动名为“彩虹鱼”的1.1万米全海深载人潜水器研制。他四处奔走募集资金，于2016年3月建成了中国首艘万米载人深渊器专用科考船张謇号。今年6月底，上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司与芬兰一家公司签约，双方将就万米级载人深潜器彩虹鱼号的核心部件载人舱进行联合研制。在此之前，双方已经完成了载人舱样球的研制，并完成了破坏性实验，进入真舱的研制阶段。