对于沃尔沃的ACC自适应巡航，可能刚接触到的朋友会觉得这种电子的东西不靠谱。确实，每个人对于新生事物的经历都是从怀疑到接受最后到依赖。我也是如此，第一次使用ACC自适应巡航时，确实是有些不放心，右脚一直悬空在刹车上面，随时准备踩下去，精神也高速紧张，唯恐车辆不受自己控制。时间久了，比自己开车还难受。但使用过几次之后就熟悉了，所以在高速路况良好的时候，一般是左手拇指一按，调整好车速后，就可以非常放心的享受这种轻松的驾驶状态了。这时双手可以用任意的姿势搭在方向盘上的，双脚更是可以随时活动，开的时间长了也不会觉得手脚累。
有时候还没上高速，路况好时也会打开ACC自适应续航，这套系统从自动跟车到人工切换都非常方便，想要接管自己踩油门或刹车都可以。如果不想让别的车子插队，可以将跟车距离调的近些，不过我都是将距离设置的最远。 开启自适应巡航后系统会自动调整方向盘，使行车路线处于表现中央，无论直路还是弯道。双手可以离开方向盘约15秒，超过这个时间系统会报警，然后会自动解除巡航状态。只要在这个时间之内用手稍微动一下方向盘就可以，但是如果只是把手轻轻放在方向盘上，不给方向盘一个转动力的话也不行，由此可见，系统是根据方向盘的转动力度来判断是否在驾驶员的掌握之中的。
有两个地方要注意，一个是主动驾驶的方向修正跟自己的驾驶习惯可能会不一样，比如我遇到到大货车并行火车超车的时候会下意识的离远一点，但是主动驾驶系统的方向修正不会，只管往车道中间走。所以有的时候心理上会觉得不放心。 另外如果要去接管方向的话，辅助驾驶系统会跟你“打架”。这时需要用力去扳方向盘压倒系统自动打方向盘的力度才可以。当然，最好的方法是打个转向灯，或者左手拇指再按一下，或者踩一下刹车提前解除自适应巡航。
总体来说，XC60跑起来不属于暴力派，但2.0T发动机跟8AT的匹配非常完善，整车的平顺性做得很好，动力储备也足够充足， 外观上它不会吸引路人的尖叫但能让人注目，给人一种非常安定从容的感觉，或许，这正是北欧风格的表现所在吧。
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