什么是路基填筑的90区、93区、94区、95区、96区

是以压实度来衡量的通用叫法，90区代表压实度为90％，其它依次类推。路基施工规范上有明确的分发，一般是从路基顶面往下80cm是96区，80-150cm是94区，再往下是93区，原地面是90区 清银余   

拓展资料：

上路床0~0.80米,高速及一级公路,96区;二级95区;三级四级,94区.

零填及挖方,0~0.80米,高速及一级,96区;二级,95区;三级四级,0~0.30,94区.

上路搏闹堤,0.80~1.50,高速一级二级,94区;三四级,93区.

下路堤,>1.50米,高速一级,93区;二级92区,三四级,90区.

以上是公路路答滚基施工规范中的规定.

参考资料:路基填筑_百度百科

路基填筑从上到下：上路床（0～0.3米)，压实度>=96%，即96区；下路床（0.3～0.8米），压实度>=96%，即96区。
上路堤（0.8～1.5米），压实度>=94%，即94区；下路堤（1.5米早燃以下），压实度>=93%，即93区。
这些都是以压实度来命名的。
路基（subgrade，substructure） 由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载（参见路基荷载）。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，则燃路基应伐有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
底基层是路面结构的一部分，路面基层分为上基层和底基层，底基层在上基层之下，在土基或垫层之上。土基就是没有做过处陆盯虚理的一般路基。
二，路基填筑怎样分层 根据设计（也就是规范）或者试验路段出来的。 25公分一层填筑压实。 对于铁路路基，尤其是高速铁路路基，严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。

填方路基从上到下：“上路床：0～0.3米，压实度大于等于96%；下路床：0.3～0.8米，压实度大于等于96%；以上两个即96区（以压族埋实度命名），上路堤，0.8～1.5米，压实度大于等于94%，即94区；下路堤，1.5米以滑判下，压实度大于等于93%，即93区。
挖方路基从上到下：“上路床：0～0.3米，压实度大于等于96%；下兆让蚂路床：0.3～0.8米，压实度大于等于96%；以上两个即96区（以压实度命名）。

你好 看槐纯到了你们的留言 有个问题想请教下你们，伏孝我做三级公路缺明稿 路基填筑资料 每个填方自然段的测量资料是做到下路床顶面吗？