生活中，总会有些自大的朋友，喜欢在一起看体育赛事的时候吹牛，像是 “有啥了不起”、“我上我也行”的话就扑面而来了。其中，这两项体育赛事可谓被“嘲讽”的常客——台球和赛车，由于选手必须在比赛时要时刻绷紧神经，保持冷静，荧幕前我们也看不到他们的激烈对抗或是高难度动作的表演，往往就给了人们一种“我去也能拿冠军”的错觉。
不仅有着相似的“被嘲讽”经历，在运动方式上也有异曲同工之妙，台球的巧妙之处在于路径选择、滚动速度、发力方式，而赛车运动中滚动的轮胎也是这样，赛道上合理的走线，不同抓地力的轮胎取舍，还有弯道速度和角度的选择。
拥有着这么多的相似之处，想必也是惺惺相惜。在4月29日的德国马牌轮胎“天猫超级品牌日”活动上，就邀请到了“九球天后”潘晓婷加盟。知音相遇、强强联合，绝不只是站台讲话这么简单，对汽车运动、对轮胎有着特殊情感的“九球天后”还出演了主打均衡性能的新品--UltraContact™ UC6 SUV广告片
此次马牌的新品轮胎加上了全新的SUV代号，究竟还有哪些不同呢？且听我们一一分解。
轮胎，是汽车最直接接触地面的部件，对驾乘的安全性和舒适性的重要作用不言而喻。可很多车主对轮胎的了解，还停留在爆胎、换胎、补胎的阶段。究竟换什么轮胎才合适，里面可隐藏着相当多的秘密，今天我们就一起来揭开它的神秘面纱。
国内汽车市场存量最大的两种车型是普通轿车和SUV，面对这个庞大市场，轮胎厂商早已进行SUV轮胎的专项研发定制。但只要轮毂尺寸相同，轮胎安装在轿车和SUV上也是OK的，这也导致了国内大量的SUV车主，依旧使用着适配普通轿车的轮胎。
可是SUV相比普通轿车，重心更高，车也更重，在动态行驶中还是有很大差异的。就拿市场存量最大的城市SUV来说，虽然行驶路况基本与普通轿车相同，但是SUV车重大，轮胎需要承受更大负荷和更高磨耗，在设计之时会根据这一特点进行调整，像是胎面胶的胶料配比、带束层帘线的选择等都需要因车制宜。
同时SUV车型由于重心更高，在过弯、刹车、转向时，也会给轮胎带来更大负荷。因此SUV轮胎也会进行更多结构设计，来提升轮胎的刚性和稳定性。
我们以综合性能良好著称，在消费者中有着良好口碑的马牌轮胎UC6为例，看看同一型号的轿车胎和SUV胎，究竟会有什么不同。
作为同胞兄弟，二者有着诸多共同优势：非对称式的花纹设计，让其能够兼顾操控和静音性；加入高速导流槽，将胎面接触到的水集中，再一起排入主排水沟，增加其湿地性能；而钻石切割的倒角也可以在过弯时增大接地面积，减少制动距离，提升操控性能。
同时，在主沟槽中设置有击碎气波的3D降噪结构，有效降低行驶噪声；而加入高分子互锁结构的胎面配方，在耐磨性也有更好表现。
加强筋的设计是UC6 SUV与UC6的最大区别，SUV重心更高，在转弯和刹车时，轮胎受到的横向力和纵向力都会比普通轿车更大。UC6 SUV在轮胎外侧的胶块上增加了刚性连接的加强筋，通过抑制胶块形变，分散单一胶块的受力，可以有效减少刹车距离，避免转弯时发生侧滑。
一般是不行的，轿车轮胎一般比suv轮胎小一点，不能互换使用
尺寸如果一样的话，能倒是能，SUV相对来说能够适应一些越野路面，但是舒适度会比轿车轮胎低，建议还是选择专门的SUV轮胎，像是朝阳SU318和SL369，一个是城市型SUV胎，一个是专业的越野轮胎。
轿车胎和SUV胎是不同的，两者的功能不同，所以不能互换，否则会影响汽车功能的发挥。
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