氢燃料电池汽车相比电动车有哪些优劣势？

氢燃料最显著的特点是轻啊！最朴素地，您就顺着元素周期表数把头一个就是H，氢的特点就是轻啊。而燃料电池中与之配合的助燃气体其实我们就拿空气就好，因此不计入重量。题主所谓“电动车”，现在普遍意义上的应该是锂电。虽然您顺着往下数两个就是Li了，但是锂电池所用的正负极材料可就不是重个一星半点儿了。就比如较常见的磷酸硫锂、磷酸铁锂，您听听这名儿就明白了。从用途上看，长途氢燃料，平常城市里上下班电动啊所以目前排名第一的仁兄说充电时间这个，电动车真是冤枉啊，本来电动车就是应该把充电桩设在家里和单位，在你睡觉&上班的时候充的~ 但是，这位仁兄的确点出了真理： 燃料电池功率密度高，可大电流充放电。然后比如说长途大巴，就应该用氢燃料啦~ 跑得远，就多带几瓶氢气呗~燃料电池“环保，无污染” 。燃料电池和锂电池的环保，我不敢多说。这里，我之所以加上个引号。是指燃料电池与生俱来的针对广大老百姓的卓越的“噱头”。氢气加氧气生成水这个朴素的道理，将成为燃料电池车在营销上一个无与伦比的“噱头”。您设身处地地为一位没什么专业知识的老百姓想想，车子开来开去排放出来的只有水，这是一件多么美妙的事情啊。你再想想铅酸电池，这一个“铅”字怎么招还是让老百姓心中有点儿膈应的啊。再加之现在的什么汽车尾气啊雾霾啊之类的嘿嘿。

3D立体精细流道很好地解决了燃料电池中水管理和气流冲突的问题。电解质薄膜做得更薄，气体扩散性能提升。这个丰田说得比较含糊，不知是我没搜到还是有意保密。电解质薄膜可以说是燃料电池的核心部件，传统的燃料电池用的是Nafion膜，通过水来导质子。后来也有很多运用磷酸，硫酸或者离子液体的膜被研发出来，各有优缺点，这方面的文章汗牛充栋，但成品都集中在实验室，貌似没听说有啥实际应用的。我很期待看到有除了Nafion膜之外的技术被用上。广告只提到了膜更薄，也没说多薄。这个膜肯定是越薄越好，但太薄就容易破。所以基于这条广告，我猜要不是杜邦Nafion膜的生产工艺提高了可以做的更薄了，要不就是换成更结实的膜材料了（PBI一类），那么意味着导电机理都变了。

氢燃料电池汽车和纯电动汽车有什么区别，哪个更有未来趋势？

氢能源不成熟，纯电续航太短。油电混动是现在主力。

氢气只需5到10分钟加满，充电但要4个小时才满