有的说双离合没有半离合状态，又有报道说车速在20公里以下时都是半离合状态？
所以有没有绝世高手出面来讲讲，如果说20公里时速下半离合那样同样容易烧离合，如果没有半离合时速低于5公里也会烧离合，这两种情况都会使离合器片磨损加重，如果说双离合的齿轮在什么时候都是保证至少有一个是连着输入轴的，那么就不存在手动变速箱存在的空档，那么双离合的空档就只能是离合器完全分离，如果是这样空档滑行到停止那就不存在离合器片磨损的问题，也可以缓解时速在5公里以下跟车的离合器磨损问题，可以常换空档，用刹车控制速度，变速箱发热的问题也就得到缓解了，因为刹车全踩离合器才会分离，如果要慢行呢？
所以放入空档不是正好吗？
双离合变速器最大的发热问题来源于离合器片磨擦产生的热量，变速齿轮的热量不足优虑，因为手动波也没液压散热呀，不像AT变速箱因为变矩器液体绞伴的原因产生大量热量，所以要不停的散热，所以等红灯停下来的时候应该挂空档，来减小变矩器加大阻力引起的热量增高，还有就是AT在挂入空档的时候液压机还是在工作的，散热仍然存在，所以空滑是根本不影响AT的，这个问题误导了大批群众。
双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
有的说双离合没有半离合状态，又有报道说车速在20公里以下时都是半离合状态？所以有没有绝世高手出面来讲讲，如果说20公里时速下半离合那样同样容易烧离合，如果没有半离合时速低于5公里也会烧离合，这两种情况都会使离合器片磨损加重，如果说双离合的齿轮在什么时候都是保证至少有一个是连着输入轴的，那么就不存在手动变速箱存在的空档，那么双离合的空档就只能是离合器完全分离，如果是这样空档滑行到停止那就不存在离合器片磨损的问题，也可以缓解时速在5公里以下跟车的离合器磨损问题，可以常换空档，用刹车控制速度，变速箱发热的问题也就得到缓解了，因为刹车全踩离合器才会分离，如果要慢行呢？所以放入空档不是正好吗？双离合变速器最大的发热问题来源于离合器片磨擦产生的热量，变速齿轮的热量不足优虑，因为手动波也没液压散热呀，不像AT变速箱因为变矩器液体绞伴的原因产生大量热量，所以要不停的散热，所以等红灯停下来的时候应该挂空档，来减小变矩器加大阻力引起的热量增高，还有就是AT在挂入空档的时候液压机还是在工作的，散热仍然存在，所以空滑是根本不影响AT的，这个问题的确误导了大批群众，所以我觉得双离合不能空滑的问题或许也是有人误导了大批群众，如果空档离合器是分离的状态，你们说为什么不能空滑？热护缉篙垦蕻旧戈驯恭沫量问题？齿轮问题？真是的不搞懂状况不要乱说。
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