汽车独立悬架是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。 汽车的非独立悬架是指相对与独立悬架（individual wheel suspension）的车轮结构。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。
你好根据你的描述，非独立悬挂是将左右两边的轮子装在同一根刚性车轴上，即两个车轮“并肩前进"，就像跷跷板一样，当一侧车轮跳动时，另一侧车轮也会跟着跳动。一般载货车的前后轴及轿车的后轴常用非独立悬挂。这类悬挂结构简单、成本低、维修方便、可靠性高、轮胎磨损小。但是由于两个车轮连在一个刚性车轴上，一个轮子受到路面冲击时，必然会波及另一侧车轮，因此舒适性较差。
非独立悬挂的两侧车轮间是硬性连接，当一个轮子跳动时，另一个轮子也会跟若倾斜，这样两个车轮都很难与地面保持垂直状态，也导致轮胎与地面的接触面积减小，降低抓地力，对行驶稳定性不利。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
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