爱之初体验——福克斯Active一个月用车感言

有了车之后，整个人心情都变得阳光起来，每天的出行不再是问题而是充分享受驾驶乐趣，还是处于刚提车不久的新鲜感之中。没车的时候其实也没觉得有什么，有车之后那才真的体会到了什么叫方便，时间上的掌控感，少了因等公交车而迟到的焦虑感，那感觉不堪回首。 早上开着福克斯Active轻轻松松出门，路上有了专属于自己的空间。时而佛系，时而激烈驾驶一下子，寻找新车带来的幸福感。看参数配置其实不难发现，这是一台三缸发动机的车，为什么会入手？只因为这台车无论是外观设计还是内饰用料，包括配置、操控、动力、舒适感、安全性等等各方面的表现，都非常对我胃口。作为外貌协会的资深成员，之前买车的时候看了不少车，很少遇到让我一眼就喜欢上的类型，但福克斯Active造型确实第一时间就打动了我，这可能跟它稍微带点跨界车型的特质有关吧。因为这车的颜值高，上路的回头率也非常高，这一点大大地满足了我的虚荣心。 爱车好开也好养，吃的是92#油，油耗一直维持在7个多点，老司机估计可以开更低，其实油耗这个东西主要还看路况，我这有点堵车，有这个成绩我已经非常满足，8AT也立下了大功，毕竟新车磨合阶段。

随时随地都在散发着它独特的魅力，车头造型明显不同于一般SUV，经过机舱盖上的几道力量感爆棚的纹路后，而是有了“向车头靠拢的趋势”，这种设计一方面体现盛气凌人的气势，一方面在降低车身重心上发挥了作用，用听得懂的话就是“就像轿车车头造型”，不走寻常路。这是我对它高颜值的看法。

这个小尾翼很飘逸啊！ 内饰风格除了醒目的中控屏，整体上我认为还是太低调了，不过萝卜白菜各有所爱。虽然设计简单但用料却不错，好多地方都是软塑包裹，例如中控台、车门板，座椅填充也挺舒服的，而且大面积的使用镀铬装饰，这应该也是现在车子上最常用的提升档次方法了。实用的配置，有倒车影像系统、五种驾驶模式可供选择、远程启动功能、电动天窗、腰部支撑座椅、前后中央扶手、自动大灯、自动空调等。

对吧，乍一看，就是那块巨大的悬浮屏最醒目，足足12.3英寸，当ipad用了，而且非常智能，语音就可以轻松控制。

旋钮式“换挡杆”，大气，用起来也方便

卡槽上方最左边的按钮即是驾驶模式切换按钮，里面的防滑模式和简陋模式相当于一定程度的轻度越野，适应一些极端路况。

中控SYNC+系统这东西就像上面说的，非常智能，功能很多，目前还在探索中！

爱车搭载的新风系统功能让我有点惊讶，看了手册才知道的，用福特派随时随地换新风真的很有健康理念，在全球疫情泛滥的当下，家人健康也有保障。

眼镜盒

后排，空间不用担心，真的很宽敞 福克斯Active动力是一台三缸的1.5L涡轮增压发动机，最大功率128，最大马力174，看配置能很清楚的看到这个动力参数比大多数1.5L的四缸发动机出色。其采用了混合喷射的供油方式，无论是燃油效率还是动力响应速度，这都比传统供油方式更给力，这是获得更快的提速响应的原因。福特的三缸发动机在世界范围内确实算得上技术最先进的三缸发动机！

Ecoboost 180，福特涡轮增压发动机标识

双尾排，小钢炮属性 行车质感上，爱车和EcoBoost 180发动机相匹配的是相比同级别高出一个档次的8AT，起步有力、换挡平顺，高速下转速更低，经济省油。在底盘和悬架调校上也让我看到了福特的特长！福特采用了超高灵敏度轻量化悬架，轻量化下摆臂让转向更灵敏，车轮对路面的响应更快，抓地性更好；同时搭载TVC弯道扭力智能分配系统，高频次的路面智能反馈，更好的保障弯道安全。

现在才只是刚开始，一个月不到而已，有没说到位的留待以后继续发现，相信2020剩下的日子有了它，定会乘风破浪，挂帆济沧海。