一百万左右的除了宝马就是奔驰，
个人建议里买奔驰，大气，
开宝马的总觉得象爆发户一样，俗！
强烈推荐奔驰S350。。。。
新一代的S350最大的改进要数奔驰全新的V6发动机了，3.7升的排量在6缸发动机中算是“大哥级别”了，输出功率比上一代V6发动机提高了12.5%，达到180Kw(245Hp)；扭矩提高了13%，在转速为3000rpm时达到350Nm。比起S280来说，S350的发动机在动力和宁静程度上都占有优势；比起S500和S600来说，有具有跟容易接受的价格。因此S350的销量远远超过了S级的其他车型，曾经占据进口车型的销售冠军，可见S350是奔驰S系列中颇具性价比的一款车型。
S350的标准配置为：带灰尘和活性碳过滤器的自动气候控制系统、按钮式点火、前排乘客、后排外侧乘客安全带收紧器 / 带力限制器、COMAND控制和显示系统、带电子限速功能可变限速装置的定速巡航、带方便出入功能的电动可调转向柱、带腰部支撑的电动座椅、大灯延迟关闭功能、速度感应式可变助力转向、PRE-SAFE系统。
基本参数
轴距（mm） 2965
排气量（l） 3.724
最大扭矩（N·m/rpm） 350/3000-4500
最高转速（rpm） 6000
车体结构 承载式->三厢
座位数（个） 5
随车附带物品文件 维修工具及说明书
长/宽/高（mm） 5043/1855/1444
变速器形式 手自一体
功率（Kw(ps)/rpm） 180(245)/5700
油耗（l/100Km） 综合->11.1
环保标准 欧IV
车门数 4
驱动方式 前置后驱
保修政策 两年不限里程
长/宽/高（mm） 5043/1855/1444
轴距（mm） 2965
前轮距（mm） 1574
后轮距（mm） 1574
最小离地间隙（mm） 150
接近角（°） 16
离去角（°） 15
前排内部高度（mm） 1000
后排内部高度（mm） 985
前排内部宽度（mm） 1521
后排内部宽度（mm） 1509
前排坐垫长度（mm） 561
后排坐垫长度（mm） 509
后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1080/650
前排腿部空间（mm） 880-1140
后排腿部空间（mm） 780-1010
第三排内部高度（mm） -1
第三排腿部空间（mm） -1
前排内部高度（mm） 1000
内饰材料 真皮
内饰贴面材料 桃木
前座中央扶手 有
后坐中央扶手 有
仪表板显示形式 数字/模拟
仪表板背光颜色 蓝色
仪表板灯亮度可调 可调
车顶形式 天窗
天窗描述 内藏->有遮阳板
天窗开合方式 电动
车篷开合方式 ---
车篷开合时间（s） ---
车门数 4
座位数（个） 5
车身颜色 卵石褐，织物灰，皇家兰
车漆 金属漆
前雨刷器 双雨刷->有雨量传感器
后雨刷器 无
行李架 无
玻璃类型 高清晰度隔热玻璃
车体结构 承载式->三厢
车壳材料 钢
底盘保护 发动机底盘保护钢板
整备质量（Kg） 1840
承载质量（Kg） 530
前悬挂形式 多连杆独立悬架
后悬挂形式 多连杆独立悬架
减振器类型 空气
前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
车身高度可调 可调
后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
座椅表面材料 真皮
后排座椅调节方向 0
前排座椅调节方向 8方向->前排
座椅调节形式 电动
后座头枕 有
后排座放倒比例（%） 不能放倒
前/后排座椅加热 有
前/后排座椅腰部支撑调节 有
座椅调节记忆位置组数 3
座椅按摩/通风功能 有
运动座椅 无
行李舱容积（l） 500
行李舱开合方式 遥控->上掀
行李舱灯 有
编辑本段动力及传动参数
功率（Kw(ps)/rpm） 180(245)/5700
最大扭矩（N·m/rpm） 350/3000-4500
排气量（l） 3.724
缸数（个） 6
每缸气门数（个） 3
每列汽缸凸轮轴数量 单
凸轮轴位置 顶置
气缸排列形式 V型
压缩比 10.0
燃油供给方式 多点电喷
最高转速（rpm） 6000
增压方式 无
升功率（Kw/l） 48.3
比功率（Kw/Kg） 0.099
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
发动机厂家型号 112 972
驱动方式 前置后驱
可变气门正时 分段可调
可变气门行程 无
发动机特有技术 无
发动机工况图 点击查看
变速器形式 手自一体
挡杆位置 地排
挡位数（个） 5
主减速比 3.07
分动器类型 ---
中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 无
加速时间（s） 0-100km/h->7.6
最高车速（Km/h） 246
制动距离（m） 100km/h-0->37.5
风阻系数（Cd） 0.27
敞篷风阻系数（Cd） ---
最大爬坡度（%） ---
最大涉水深度（m） ---
电子限速 有
定速巡航系统 有
燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油
油箱容积（l） 88
油耗（l/100Km） 综合->11.1
环保标准 欧IV
三元催化 有
编辑本段安全及操控参数
驾驶位气囊 有
副驾驶位气囊 有
气囊气帘个数 10
侧气帘（气囊） 有
副气囊锁止功能 有
后排安全带 有
安全带预收紧功能 有
安全带位置可调 可调
ABS刹车防抱死系统 有
制动力自动分配 有
电子稳定程序 有
循迹控制系统 有
驱动防滑系统 有
电子差速制动 无
主动车身控制系统 无
其它 BAS,PRE-SAFE预知乘客保护系统
前制动器类型 盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动器形式 刹车踏板左侧
动力助力转向 有
助力转向调节 有
转向机类型 齿轮齿条式
最小转弯直径（m） 12.1
前照灯照射高度车内调节 有
前照灯类型 氙气
高位（第三）刹车灯 有
前雾灯 有
前灯自动清洗功能 有
车外灯光关闭延迟 有
前轮胎规格 225/60R16
后轮胎规格 225/60R16
轮辋材料 铝
轮辋规格 7.5J*16
零压续行 无
备胎规格及数量 全尺寸备胎->1
备胎放置位置 内藏式
胎压监测装置 有
防盗系统 有
方向盘表面材料 真皮
方向盘调节形式 电动->4方向
多功能方向盘 有
编辑本段舒适性参数
车内中控锁 有
前电动窗 有
前电动窗防夹手功能 有
后电动窗 有
后电动窗防夹手功能 有
后视镜电动调节 有
后视镜加热功能 有
后视镜折叠功能 有
后挡风加热功能 有
后视镜防眩目功能 有
杯架数（个） 4
遥控油箱盖 有
GPS导航系统 无
车内阅读灯 有
车外温度显示 有
泊车辅助系统 雷达辅助
后门开启方式 手动->侧开
车内灯光关闭延时 有
后窗遮阳帘 有
车载电视 有
车载电话 有
车载罗盘 无
无线上网功能 无
车载冰箱 有
空调系统 有
空调控制方式 自动
后座空调 有
外循环空气过滤器 有
温区个数（个） 2
压缩机数量（个） 1
主机功能 CD/收音机
扬声器数量（个） 11
CD数量及CD盒位置 6->中控台
扬声器布置方式 四门各2,左右C柱旁各1,后挡风前1
视频系统 有
怠速噪音dB(A) 待查
等速噪音dB(A) 100km/h->59
电池规格 12V/74Ah
车内12V电源 有
这辆车现在120万左右，要不了一年半载的一定会在100多一点的
这个价位可供选择的车太多了,而且你没有明确你的意向,是要轿车,SUV还是保姆车?以我个人之意BMW730Li,大气,开车乘坐均适宜!
百万豪车大比拼
1.奥迪
优：准确的转向感、高科技感、扮相气派。
缺：悬吊系统偏硬。
总评：运动化的设定会让驾驶人十分享受。
独门特色
ASF与B&O
运用铝合金减轻车身重量，在现代几乎可说是常识，Audi对于运用铝合金打造车身这项技术可说非常成熟，早在1985年Audi推出的100概念车上，运用铝合金的概念即已成形，在1993年推出的Audi ASF概念车，接着就成为量产的第一代A8车款；而这正是现代人对于配备、空间、操控等互相矛盾要求的最佳解答。
A8车上配备的Bang & Olufsen音响系统，则是A8的另外一大特色，此一音响品牌独特的美学设计，让讲究质感的人们对该产品趋之若骛。B&O音响与Audi的合作并不仅止于A8，在Q7、R8、A5、S5以及即将在台上市的新A4车上，都可以选用B&O的音响系统。
2.宝马
优：旗舰风范、豪华影音享受、超舒适车内空间。
缺：相比之下诡异的控制逻辑。
总评：当好不容易学会它的控制界面之后，第二天上车又要重来一次。
独门特色
iDrive与整合设计的Logic 7
这项科技配备在刚刚推出时也是让人震惊的创举，透过单一操作界面控制多项配备的想法确实立意良好，只不过要驾驶人分神去控制这样的装置，并不太适合。然而当iDrive移到后座，那种一手掌握的影音娱乐的快感，还真有几分手握千军万马的豪气。
3.捷豹
优：英式典雅风格、轻量化车身、犀利的转向。
缺：空间较小。
总评：在典雅外表下，隐藏着猎豹的爆发力。
独门特色
隐藏式的高科技
在XJ车上，优异操控性与舒适性有一大半的原因是来自CATS主动式平衡悬吊系统，然而我们在XJ的车上，完全找不到任何一个有关CATS的按钮或是开关，此一系统会自动依照驾驶人的操作模式调整阻尼与车高，每次试车都让我们觉得此一设计非常犀利。
4.雷克萨斯
优：优越的内装陈设、难以想象的动力、后座控制界面多
缺：路感不甚清晰
总评：日本车厂将其细心的功力发挥到极限
独门特色
双轴式八速手自排系统
Lexus巧妙的利用自行车变速结构当原理，将变速箱齿轮设计成二加四等于八的模式，透过前轴上的二组主齿轮切换，加上四个副齿轮作连动，可将动力输出细分为八个档位，这也是世界首具八速自排变速箱，也由于结构的不同，换来如同五速自排变速箱的轻盈身段，眼见如此高明的设计，当然换来几无震动及顿挫的换档.
5.奔驰
优：推力强大、操控稳健、豪华先驱。
缺：超乎想象的电子配备数量。
总评：太多来自未来的科技，彷佛置身宇宙飞船。
看车展了吗？如果你看了就不会为买什么样的豪华车忧郁不定了！
而百万豪车大比拼
1.奥迪
优：准确的转向感、高科技感、扮相气派。
缺：悬吊系统偏硬。
总评：运动化的设定会让驾驶人十分享受。
独门特色
ASF与B&O
运用铝合金减轻车身重量，在现代几乎可说是常识，Audi对于运用铝合金打造车身这项技术可说非常成熟，早在1985年Audi推出的100概念车上，运用铝合金的概念即已成形，在1993年推出的Audi ASF概念车，接着就成为量产的第一代A8车款；而这正是现代人对于配备、空间、操控等互相矛盾要求的最佳解答。
A8车上配备的Bang & Olufsen音响系统，则是A8的另外一大特色，此一音响品牌独特的美学设计，让讲究质感的人们对该产品趋之若骛。B&O音响与Audi的合作并不仅止于A8，在Q7、R8、A5、S5以及即将在台上市的新A4车上，都可以选用B&O的音响系统。
2.宝马
优：旗舰风范、豪华影音享受、超舒适车内空间。
缺：相比之下诡异的控制逻辑。
总评：当好不容易学会它的控制界面之后，第二天上车又要重来一次。
独门特色
iDrive与整合设计的Logic 7
这项科技配备在刚刚推出时也是让人震惊的创举，透过单一操作界面控制多项配备的想法确实立意良好，只不过要驾驶人分神去控制这样的装置，并不太适合。然而当iDrive移到后座，那种一手掌握的影音娱乐的快感，还真有几分手握千军万马的豪气。
3.捷豹
优：英式典雅风格、轻量化车身、犀利的转向。
缺：空间较小。
总评：在典雅外表下，隐藏着猎豹的爆发力。
独门特色
隐藏式的高科技
在XJ车上，优异操控性与舒适性有一大半的原因是来自CATS主动式平衡悬吊系统，然而我们在XJ的车上，完全找不到任何一个有关CATS的按钮或是开关，此一系统会自动依照驾驶人的操作模式调整阻尼与车高，每次试车都让我们觉得此一设计非常犀利。
4.雷克萨斯
优：优越的内装陈设、难以想象的动力、后座控制界面多
缺：路感不甚清晰
总评：日本车厂将其细心的功力发挥到极限
独门特色
双轴式八速手自排系统
Lexus巧妙的利用自行车变速结构当原理，将变速箱齿轮设计成二加四等于八的模式，透过前轴上的二组主齿轮切换，加上四个副齿轮作连动，可将动力输出细分为八个档位，这也是世界首具八速自排变速箱，也由于结构的不同，换来如同五速自排变速箱的轻盈身段，眼见如此高明的设计，当然换来几无震动及顿挫的换档.
5.奔驰
优：推力强大、操控稳健、豪华先驱。
缺：超乎想象的电子配备数量。
总评：太多来自未来的科技，彷佛置身宇宙飞船。
上面推荐的，真的要买的话，包牌价全在120万以上，现在由于汽车税的调整，价格已经发生了很大的变化，如果100万左右是包牌价的话，可以推荐BMW X6，由于是3.0双涡轮增压的发动机，所以保证性能强劲的同时，又规避了3.0以上加收税率，一举两得，X6是SUV与COUPE结合的产物，外形真的很不错，其他方面继承了宝马一贯的品质，推荐
说实在的，现在车税一调，100万的车又不砸得了。。。我家也想买一百万左右的车，而且宝马奔驰不要，所以现在拖了好久也不知道买什么，像你可以选择X6，还有就是ML350，都是价格都还好，而且其他都很不错的车！！强烈推荐！！
请问你是有一百万还是要花一百万？
另外你打算每年出多少的保养费？维修费？
打算开几年？
如果你打算花一百万，每年出八万左右的使用维修保养费！！建议你买奔驰的低档产品E级别（此产品为国产）
宝马的中档产品5系（国产）
保时捷？呵呵你还是别碰了！！吹得和花似的！！用起来超级烂!!并且维修更麻烦！除了个卡宴我不知道他还有什么拿出手的晕！~！
当然了奔驰和宝马也不要过分强求！也够垃圾的
总起来说奔驰宝马的动力好点！！安全点。不过电子装备我觉得不怎么的！！特别是奔驰.整个一个八十年代产物！不过发动机奔驰最先进了！这个毋庸置疑。宝马就是比上不足比下有余！
奔驰的配件是可以很容易在市面上搞到的！！不过宝马控制的比较严格！总起来奔驰维修起来的话稍微方便点，（可以找点业余的帮你修修~!~!heihei实在不行找我。）
至于别的我还真没什么体会！！日系的雷克萨斯！！还不错吧！！不过日本的东西！我不感冒！~呵呵！
此文为本人独创！！手打！！翻录必究#89
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