汽车喇叭为什么是用高音+低音有什么讲究呢？就用一个不行吗？

单个一只扬声器不能兼顾高低音，而且高音扬声器振膜是尺寸小高音表现才好，低音扬声器振膜则是尺寸大低音表现更厚实，它们组合在一起有更多的频响，声音传播得远且较为清楚。不过现在也有全频的喇叭，这样能够减少空间的占用，只是这种喇叭价格昂贵，因此汽车仍然采用高低音喇叭组合的方式。

扩展资料:

汽车喇叭工作原理:

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。

当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。

如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性连接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。

喇叭保养方法:

1、经常检查、紧固喇叭和支架的固定螺钉，保证其搭铁可靠。

2、喇叭的固定方法对其发音影响较大。为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，因而固定在缓冲支架上，即在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。

3、经常检查 发电机输出电压。电压过高会烧坏喇叭触点，电压过低（低于喇叭的额定电压）喇叭将发出异常声音。

因为扬声器的高音、低音频响设计的理念是互相矛盾的，高音需要轻、硬、小，低音需要重、软、大，因此同一只喇叭是高低音不能兼顾的。用高低音喇叭组合可以获得较为宽广的频响。

单个一只扬声器不能兼顾高低音，而且高音扬声器振膜是尺寸小高音表现才好，低音扬声器振膜则是尺寸大低音表现更厚实，它们组合在一起有更多的频响，声音传播的远且较为清楚。不过现在也有全频的喇叭，这样能够减少空间的占用，只是这种喇叭价格昂贵，因此汽车仍然采用高低音喇叭组合的方式。

几乎所有都是高音单元加低音单元，这样高中低音都可以充分体现。如果只用一种的话只能是中音喇叭，那出的音肯定音域窄多了，很难听，高音上不去，低音下不来。

两种音发出的效果更好，也可以用一个，高音和低音的亮度也差不了多少【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】