首先尿素是不参与燃烧的，车用尿素溶液只是作为SCR系统尾气还原使用的，同时保证发动机的输出功率。如果尿素液位没有显示下降，很大一部分原因是因为使用劣质的车用尿素溶液或者加入尿素溶液时不注意，造成尿素泵喷头堵塞，或者损坏。洁仕蓝尿素水有配备专门的导管，加注车用尿素时一定要将导管装好，再加注尿素溶液，减少杂质进入尿素箱，同时定期要清洗尿素箱，清除里面淤泥与结晶
关于车辆不烧尿素的原因，很多卡友反馈说原因知道，但是有时候会报很多故障码，如何分析解决?那么今天就拿4个案例来给大家讲述一下，车辆不烧尿素时候如何解决
维修案例一
故障描述：车辆动力严重不足，显示“”SCR外部故障“，连接诊断仪读取现行故障码有四个：3577，3575，1682，4177。
车辆后处理出现故障
1.故障码：
3577：后处理柴油机排气处理液回流阀--电压高于正常值或对高压电源短路。
3575：后处理柴油机排气处理液压力--数据有效但高于正常工作范围--中等严重级别。
1682：后处理柴油机排气处理液喷射单元输入管--状态存在
4177：后处理SCR喷射空气辅助阀--电压低于正常值或对低压电源短路。
2.用户反映，前两次也有服务站上门进行检修，每次过来检修，用电脑诊断的时候，就可以喷尿素，但他们一回去，过不了两天故障就出现了，在服务站花了很多钱可是故障没有修好。
3.跟用户沟通了一小会，决定将车开到店里面进行检查。原因是这四个故障，不只一个线路有问题，而通过和用户沟通情况来看，之前的维修师傅检修过，但没有能找到问题，所以需要用心来找。车开到店面里，检查起来比较方便;先检查后处理周围的电路，发现一根断开的线，那就先把看得见的简单故障解决掉，重新做了接线处理。
4.接好后，着车，检查，车辆怠速转了一小会，4177变成了非现行故障，也就是说，4177已经被解决掉。还剩下3577，3575，1682三个故障。这三个故障，分析下，也是因为一个点引起，所以接下来就继续查电。3575，1682都是3577故障引发的。所以只需要把3577解决好，其它两个故障自然的就消失啦!继续找故障查看了一下电路图，对回流阀的线路进行了检测。在后处理插头的B号针脚，与ECM第4号针脚不通。
5.那接下的事就好办了，找别的地方吧。因为之前的后处理的问题多发生在后轮前方的那些线，所以从这块找起。看到了线束的最低点：积水一般都会在最低点，线束也常断在这些积水的最低点。在后处理和油箱中间，水很容易积在这里。
6.结果不在附近的线束中，一直顺着线找到发动机ECM插头不远处和底盘线束连接的一个插头。在这个地方，针脚退了出来。其实这个故障，已经很久了，从上次尿液箱掉下来后，就被拽出来了。接下来，把线重新接好。但这三个故障码，都还在，也因为在上次检修的过程中，把那个加热电磁阀给拔开了，所以多了一个故障。
维修方法
加热电磁阀的故障在检测正常的情况下，通过三个点火循环，其他故障都正常了才变成非现行。原因和清码策略有关。有些故障，经过一个检验，检验通过了就可以了，但有些故障不只是一次检验，甚至时间更长、条件更多。甚至有些故障，即使变成了非现行故障，也要清掉，需要在系统运行一段时间并且再没有出现此故障时，自动清除。
维修案例二
故障现象：车辆不烧尿素，故障灯点亮，发动机报2772和4238故障代码。该客户长期的运输路况良好。
故障分析
1.使用检测仪观察数据，尿素溶液压力为580~595Kpa (可控范围内)尿素溶液空气混合气压力为230~280Kpa ，低于正常范围(320~430Kpa)
2.观察尿素不成雾状喷射
3.拆检尿素喷射管路，尿素喷嘴无破损现象
4).拆检辅助空气气路发现，油气分离器水分过多，严重锈蚀，功能失效
5.空气电磁阀进口滤网脏污堵塞
6.尿素泵空气进口滤网脏污堵塞
维修方法
更换油气分离器滤芯，清洗供气管路及空气电磁阀进口滤网处理。同时更换了尿素泵滤芯及尿素罐内滤芯处理。清理完成后，用检测仪超越测试监测数据，尿素溶液空气混合气压力为380~389Kpa(可控范围)尿素溶液压力为580~595Kpa(可控范围)测试六分钟尿素喷射量约为95ml，符合标准(六分钟所有流出的尿素应为100±5ml)启动车辆，4238故障代码非现行，跑车测试后2772故障非现行。
维修案例三
故障现象：车辆不烧尿素，限扭矩。
故障分析
1.通过诊断仪读取故障码，有以下故障码：P3024、U0113、P3025、P0704。
2.这几个故障，我们第一考虑泵到喷嘴管路加热电阻问题，经过检查加热管的电阻都有。
3.考虑到这台车是辆还没到三个月的新车，所以线路大概看了一眼都没有损坏的，这时候就要考虑继电器了。
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