CT5还是热乎的，CT4就要出炉？凯迪拉克“飘了”！

凯迪拉克，一个完美诠释美式豪华的老牌车企。近两年，凯迪拉克以年轻运动的属性、超高的性价比和强大的终端优惠机制，在国内的汽车市场中赢得了不少年轻消费者的追捧。

去年凯迪拉克CT5上市之后，更是凭借其优异的操控和帅气的颜值，得到了广大消费者的一致好评。虽然，到现在为止CT5上市已经过了4个多月的时间，但是它的热度仍未消退，也正是在这个时候凯迪拉克决定乘胜追击，推出CT5的兄弟车型CT4，并计划于2020年4月上旬在国内发布。

作为ATS系列车型的继任者，凯迪拉克CT4基于全新的轻量化豪华纵置后驱平台打造，并定义为中型轿车。外观部分，CT4与CT5有着非常高的相似度，全新的凯迪拉克家族化设计让车辆的品牌辨识度更高！

黑色的中网，黑色的前唇，前脸的大面积黑色元素几乎与CT5相同。唯一不同的是，CT4的日间行车灯并没有被“拦腰截断”。相比CT5，CT4的灯组造型更像两颗凶猛的獠牙，我个人认为CT4给人的第一视觉感受并不输CT5。

虽然长4760mm，宽1815mm，高1421mm的车身尺寸在豪华品牌的中型车阵营中表现并不差，但2775mm的轴距，在其它几位“L”车型的面前就没有任何优势了。其实，凯迪拉克一直也没有将豪华品牌的中型车定义为CT4的竞争对手，而是将矛头指向宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这样的豪华品牌紧凑型车。中型车的市场，当然还是由CT5去抢占。

另外，从车身侧面的整体比例来看，短轴并不是一件坏事。相比CT5后排狭长的车窗和不协调的窗角，CT4的侧面看上去自然了很多，C柱至车尾的流线看上去也更加顺畅。

CT4的车尾采用了和CT5一样的尾灯设计，一样的小鸭尾，一样的双边共两出排气。比较大的区别就是CT4尾部的牌照架下放到了后保险杠上，而CT5的则是在尾箱门上。

内饰部分，CT4也是延续了凯迪拉克一贯的家族作风。我认为，凯迪拉克的内饰一直都没什么亮点，虽然这曾经是美系老牌车企的一大特点，但我还是希望凯迪拉克学习一下同为美系豪华品牌的林肯。如果未来凯迪拉克车型的内饰进行了优化，相信可以得到更多消费者的支持。

由于成本的原因，CT4并未使用10英寸的中控屏幕，而是缩小至了8英寸。变速箱也并未采用10AT，而是使用了成本较低的8AT，车内的电子挡杆也被取消。不过，像凯迪拉克的CUE移动互联系统、OTA升级、CarPlay、车载Wifi等功能还是得到了保留。此外，CT4还配备了Moli真皮座椅、Bose?Premium优享系列音响系统、Bose??ANC主动降噪静音系统等舒适性配置。

动力方面，凯迪拉克CT4采用了具有可变缸技术的2.0L涡轮增压直列4缸发动机，与其匹配的是一款8AT变速箱。这套动力总成最高可输出177kW的动力，350N·m的扭矩。

年轻的长相、完美的车身比例、后驱的属性，再加上凯迪拉克超高的性价比，相信在CT4上市后，会迅速抢占国内豪华品牌的紧凑型轿车市场，因为相比奥迪A3，宝马1系，奔驰A级来说，凯迪拉克CT4真的是太香了！

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