大众速腾手自一体化手动D+省油吗？

2025年03月24日 15:16

有5个网友回答

网友（1）：

偶最有发言权.
偶在很早开过帕萨特的5档手自一体以及奥迪的5档手自一体，很明显，手动模式比自动省油，市内油耗差别在1升左右，但是高速行驶没区别。
偶现在经常开迈腾，变速箱是6档手自一体，这个变速箱和你的速腾是一模一样的（日本爱信的）。
同样很明显,手动模式更省油，1升左右，但省油效果绝对比不上纯手动的5MT变速箱（迈腾的纯手动和自动的油耗差别会达到2升，我问过很多开手动迈腾的人，他们综合油耗都是9点几升，不到十升，迈腾自动挡的起码要11升）。

尽管这样，我建议你还是用自动模式的。因为手动的好累啊
不过习惯了也行。
理论上，你用手动模式的比自动模式的损耗要高，且对发动机不好，但那仅仅是理论上的。因为现在的车不比N年前的车，现在的变速箱很能折腾的，不是你用几次手动模式就会坏的。所以，你大可尽管用。偶爸爸单位上的司机开帕萨特的时候常年就是用手动模式，他说这样好得很，变速箱从来没出过问题，而且省油（油费是自己包干的，所以省油对司机来说很重要）

网友（2）：

我不知道你对于手自一体的变速箱和手动的变速箱在驾驶手法上的区别是否有了解最大的区别就是手动的可以空挡滑行而手自一体的是绝对不允许的因为手自一体的变速箱的润滑全靠齿轮的转动把齿轮油带到各个部件以及带走热量和脏物杂质如果空挡滑行会使许多齿轮停转时间一长会把齿轮间的细小油道堵塞致使出现许多故障例如加档不畅减档不减加不上档没有档位等等而手动的变速箱由于其内部构造简单没有太高的科技含量不象手自一体的变速箱里面那么精密所以在维修保养方面要优于手自一体的变速箱同时由于手动变速箱是通过离合器强制带动一些齿轮运转所以手动变速箱可以滑行而手自一体的变速箱是不能滑行的

为什么都说自动变速箱和手自一体的变速箱比手动的变速箱费油呢

一方面手动的变速箱可以很方便的自由控制加减档另一方面它可以适当的时候空挡滑行而自动变速箱和手自一体的变速箱在这方面却是不行它只能到转速加减档（大部分都是机器高转速能不费油吗）虽然也可以用油门控制加减档但和手动变速箱的灵活性比起来那差了很多

而机器的排气量和高转速是导致费油的主要原因

网友（3）：

个人感觉从D档自动模式加速，发动机跟变速箱的搭配是按照既定转速换挡，是经过厂家严格计算跟测试后得出的最佳换挡时机。换挡比较精确同时经过ECU计算后得出的。不会出现脱档和打齿，对于发动机和变速箱都起到一个非常好的保护。从长远考虑来讲，对整个动力总成都会起到一个非常好的保护。一定程度上来讲，也会减少动力总成的故障率，增加使用寿命。而使用手动模式，它也是在达到一定转速后ECU才后同意你加档。否则即使强制加档ECU也会拒绝，档位也加不上去。那么既然想达到一定转速靠什么？还是加油门啊！加油门带来的什么？油耗增加！所以说从两种模式上来讲在没有必要的情况下，还是建议使用自动模式最佳！既可以保证一定的油耗，同时也会在一定程度上保护动力总成。减少故障率的发生，增加使用寿命和降低维护成本！毕竟6速手自一体变速箱刚引进国内时间不长，作为长期维护来讲成本还是比较高的。珍惜一点还是比较好！从油耗上来讲，自动模式要比手动省油。希望可以帮到你！

网友（4）：

******尽量用D挡,经常使用D+1--6不好,容易减少变速箱的寿命.

第一,正常行使的时候,两者是样的,没有哪个更省油.

第二,所谓手自一体的手动档,是在特定情况使用的,尤其是低速档.我想你
应该知道什么时候用,在此不多讲.

第三,手自一体的高速档也是在特定的时机用的,比如,高速超车,地面湿滑,
高速下坡路带档滑行,等等.

第四,如果在适当的时候没有转到低速档,而是还在D档,这时是最费油的.相对
于像你这样的高手来说,应该可以做到省油.

注意:如果不是高手,或者对于档位和转速不懂的人,还是建议一D到底.否则,
省下来的油钱根本不够用来换新的变速箱.一个速腾的手自一体变速箱
至少要2-3万,想想省几年的钱用来换新的变速箱是绝对不值得的.

我想我的回答已经很清晰了,再有问题可以给我发消息.本人对速腾,奔腾,凯越,福克斯非常了解.

网友（5）：

Tiptronic，即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻做出判断，避免对车造成损伤。

Tiptronic手/自一体变速器是以自动变速器为基础，加装了电子和液压控制装置。在手动模式时自动变速系统仍然随时处于电脑控制状态，如果你忘了加档，它会帮你做; 如果你在车速很快时强行挂入低档，它会拒绝执行；当它检测到车辆有打滑迹象时，它会自动转到“恶劣天气模式”，并且升档以降低扭矩，防止车轮打滑。

这样的变速箱最开始在一些豪华的高级轿车里面运用，但是随着市场更加成熟，越来越多的消费者对汽车的要求也更加高，6速的Tiptronic手/自一体变速器渐渐地向中高级轿车过渡。在国产中高级车型里，马自达6 2.0L手动加装了6速的手动变速器，还有的就是一汽大众快要上市的新车速腾。不过个人觉得一汽大众把6速的Tiptronic手/自一体变速器这么先进的装配配置在速腾身上，车整体价格会不会很高？

Other Ref：

开手动变速器汽车的人常常为拥堵路段行车时频繁地踩离合换档而感到身心疲惫；开自动变速器汽车的人又为享受不到手动档的驾驶乐趣而手痒，事物就是这样矛盾。

好在10年前出现了集自动―手动于一体的变速器，解决了这对矛盾。采用这类变速器，使你在同一辆车上既可以进行手动换档，体验真正驾车的乐趣；又可以采用自动变速方式，舒适轻松地驶过拥堵路段。10年来手/自一体变速器这一队伍在不断地壮大，目前主要有四种不同的形式：第一种是以传统自动变速器技术为基础，另外加装电子和液压控制装置，允许手动换档；第二种是CVT变速器，人为地将无级变速划分出几个区域，允许手动换档；第三种是以手动变速箱为基础，把离合器的自动控制和电子－液压顺序换档相结合；第四种是DSG直接换档变速器。还有一种是手动+自动，即将普通“H”型换档方式的手动变速器和自动离合器相结合，也可称作半自动。

今天我们就来说说Tiptronic手/自一体变速器。Tiptronic手/自一体变速器是以自动变速器为基础，加装了电子和液压控制装置，即属于第一种形式。在手动模式时自动变速系统仍然随时处于电脑控制状态，如果你忘了加档，它会帮你做; 如果你在车速很快时强行挂入低档，它会拒绝执行；当它检测到车辆有打滑迹象时，它会自动转到“恶劣天气模式”，并且升档以降低扭矩，防止车轮打滑。保时捷、奥迪、标致、大众所选装的Tiptronic系统、宝马Steptronic系统、本田奥德赛和东风悦达起亚远舰的手/自一体变速器都属于这一类。这类变速器系统比较复杂，造价也不菲，手动换档的速度不如第3种顺序换档手/自一体变速器快。

Tiptronic手/自一体变速器的工作特性

Tiptronic手/自一体变速器就是将手动变速器和自动变速器的特性结合在一起，使你在驾驶中既能体会到自动变速器带来的舒适性，又能体会到手动变速器带来的驾驶乐趣。如东风标致307 Tiptronic，从结构上讲其实它就是一部以传统的4速自动变速器为基础的自动变速器，另外加装了电子控制装置。当在手动模式时，自动变速系统仍然处于电脑控制之下，如果你忘了加减档，设定的保护程序会帮你做；电脑系统会辅助你的操作，令每次换档更加顺畅，加减档时会自动调节油门。以手动模式加档时，通常油门开度保持不变便可达到顺滑的升档，而连续减档时最好配合制动，如果你在车速很快时强制挂入低档，它会拒绝执行。

Tiptronic手/自一体变速器的优势

东风标致307 Tiptronic手/自一体变速器最大的优点是提高了运动性能，尤其是提高了转弯时档位的“随心”程度。有了手动选档模式，在进弯前就可以降到合适的档位，在弯中保持较高的转速，出弯时仍能保持着充足的动力。还有就是在你需要瞬时提速时，利用强制降档功能可将发动机的转速拉到6000rpm以上，使发动机的峰值扭矩充分地爆发出来，这时你会真正体会到力量的爆发所带来的速度快感。不用担心发动机会报废，发动机转速到达6500rpm后，即使你没有执行手动升档操作，变速器也会自动跳档，因为电脑模块中带有发动机保护程序。减速时也可以利用发动机制动来控制车速。在城市中的拥挤路段它同样实用，可以利用手动模式来控制车速，不用再一脚油门一脚刹车地交替运动了，只要控制好油门和档位就可以，既减少了燃油消耗又减少了制动系统的磨耗。东风标致307的这款变速器不仅具有手动功能，还具有雪地和运动模式，为不同的道路条件提供了不同的驾驶模式。

Tiptronic手/自一体变速器在使用上的注意事项

Tiptronic手/自一体变速器像传统自动变速器一样，在使用上要注意：只有在P档或N档时才能起动发动机；P档具有锁止功能，只有踩下制动踏板才能挂入其它档位；停车时，只有速度完全停止，才可挂入P档，在行驶过程中切不可挂入P档；变换行驶方向时，如D到R档或R到D档，一定要等车辆停稳后再操作；行驶中切不可挂入N档滑行，这会导致变速箱内油温升高而烧毁部件，因为自动变速箱内需要润滑和冷却，而在N档时油泵是不工作的; 自动变速车在拖车时，应将驱动轮离地。Tiptronic手/自一体变速器最大的好处是改变了传统自动变速器不好驾驭的弊病。Tiptronic手/自一体变速器最早应用于保时捷911上，实现了舒适与速度的统一。将这种高级配置普及到大众化汽车还是法国人的功劳，1997年标致率先在206轿车上使用了这一技术。在国内，2年前Tiptronic手/自一体变速器还只作为保时捷、奥迪等豪华车的配置，今天这一技术在国内已经比较常见，随着东风标致307等车型来到了普通消费者手中，被越来越多的消费者所体验着

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