原理
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
摩托车的高压包，常见的有电容和电感式两种，图中的这三个高压包都是电容式的，它们可以通用。图中高压包的两条线，一条是接点火器的电源线，另一条是搭铁线，一条线的只不过是用高压包的铁芯直接搭铁，省略了一条搭铁线，它的那条线就是接点火器的电源线，它们是可以通用的。但如果是不同类型的高压包，比如电容和电感式，就不能通用了。
忙着车用的嘎巴，如果是一根线，那就是靠高包上的固定铁片打铁，如果是两根线，其中有一根打铁线，应该是不能相互通用的
本人认为原理性回答才具有参考性，开篇部分可以借鉴，至于是否通用，还是建议找书，几乎全部的高压包数据差不多都能找到，这个问题有些时间了，
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