摩托车骑久了动力变差是什么原因？

机油换过了吗？还有就是上坡对轮胎的摩擦力有要求，磨损严重的爬不上去。

摩托车变得行驶无力难以提速原因大全

1、发动机功率不足，排量小或气缸压力不足。

如气缸密封垫损坏、汽缸或环磨损、气门积碳，活塞环安装位置不对或变得不对了（油环气环环上下及平行缺口的位置有特定要求）。

2、离合器磨损严重或压片弹簧松动打滑；

3、传动链条过紧或传动皮带过松。

4、制动器处于半制动状态，刹车未完全回位。

5、轮毂或轴承故障自身转动不灵活。

6、轮胎内空气不够充实，有点软。

7、润滑油过少或过多或失效，造成活塞环等漏气或几件阻力增大。

8、油箱开关或油管或化油器过脏、堵塞造成贫油。

9、空滤或排气管或发动机、倒档器、齿轮包、油箱等上的通气管、孔完全堵塞。

10、发动机与化油器连接处漏气或未安装空滤。

11、混合气过稀（贫油）或过浓（富油），或燃油变得不达标。

12、硬件有损，如缸头、凸轮、气门（气门弹簧折断或过软、气门弯曲等）、摇臂、缸筒、发动机外壳、内部机件等有损坏。

13、气门间隙过大或过小。

14、前轮后轮不在一条直线上。

15、火花塞安装孔漏气或火花塞档次太低或有质量耗损。

16、发动机过热。

17、化油器主油针调整过低或过高，油平面调整过低或过高。

18、化油器主油量孔松脱、化油器主空气量孔堵塞、化油器加浓系统回位不到。 ．

19、电路问题，高压点火不连贯有断火现象，或高压火花不够强，或有漏电。

20、配件故障：如点火器、高压包、高压帽、火花塞等问题，或上述电路有断路或短路或接虚等。

21、磁电机故障。

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发动机动力不足或动力性bai能下降，主要反映在du摩托车的加速性能和爬坡能力zhi上。平时主要靠驾dao驶员的感觉来判断。以下介绍动力不足的原因和故障排除办法：
1.混合气过浓或过稀当混合气过浓或过稀时，发动机燃烧作功的过程都会受影响，发出的有效功率均会降低。但混合气过浓或过稀，是整个燃油供给系统产生故障的综合反应，查找原因时要按顺序进行，根据各种不同的异常现象进行判断。发动机工作时，若化油器发出“啪、啪”的回火声，燃油消耗量增加，加速时产生间歇，发动机过热及启动困难等，说明混合气过稀。这时，可一边使发动机加速，一边按下浮子下沉器或关闭阻风门，若发动机恢复正常或有好转，则证实混合气过稀。这时应重点检查燃油滤清器和化油器主量孔等是否堵塞。若发动机在中、低转速运转时，加速性能差，消声器冒黑烟或“放炮”，急速不稳且易熄火，但高速运转较为正常，则说明可燃混合气过浓。这时可让发动机急速转动，突然关闭阻风门，若发动机立即熄火，则证实故障为混合气过浓。这时应重点检查化油器主空气量孔或空气滤清器是否堵塞。
2.火花塞断火或火花太弱有火花塞断火故障时，可拆下火花塞试火，则会发现火花是断断续续的。当火花塞断火或火花太弱时，发动机会燃烧不完全，转速忽快忽慢，行驶中会一闯一闯的。
3.点火时间过早或过迟点火过早时，活塞还未到上止点，燃烧室内的混合气就爆炸燃烧，压力达到最大值，对活塞顶部产生一个反转力，导致发动机功率下降，并会出现化油器回火、早燃及爆震等现象。点火过迟，则会导致最大压力爆发点后移，即当活塞通过上止点且离开上止点往下运动一段距离后，燃烧室混合气才燃烧爆炸，同样会降低发动机功率，并会引起混合气燃烧不完全、排气管放炮、发动机过热现象。
4.燃油不符合要求燃油存放过久，往往会使辛烷值低于66，从而导致发动机爆震，使功率下降。当燃油是由汽油和润滑油组成的混合油时，由于润滑油向下沉淀，导致混合油变浓，燃烧不完全，加速性变差。另外，混合油本身的比例不当，润滑油过多或过少均会使动力下降。润滑油过多，容易使混合气燃烧不完全，火花塞积碳增多，油耗增加，加速时有“吐、吐”声；润滑油过少，则会使气缸、活塞及活塞环等机件磨损加快。
5.发动机漏气曲轴箱或气缸接合部漏气以及其它原因引起的漏气，均会引起气缸压力降低而使动力不足。这时发动机排气管冒蓝白烟，油耗增加，气缸产生敲击声。此外，发动机过热、消声器内积碳过多、离合器摩擦片打滑、轮胎气压不足等，均会使加速性能变差，动力不足。