我国的第一架民用飞机是什么时候建造的

　　在北京人民大会堂北京厅举行的“小鹰——500飞机型号合格证颁发仪式”上，国家民航总局副局长王昌顺郑重地向“小鹰—500飞机”型号申请人、中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院院长黄强颁发了该机的型号合格证（TC证）。至此，我国自行研制的第一架拥有完全自主知识产权的4至5座级通用飞机——”小鹰—500飞机“有了“蓝天通行证”，自此可以正式投入市场。

　　业内人士认为，这是我国通用航空界取得的一个新的成就，必将极大地推动中国4至5座级的通用航空产业和私人公务机领域的迅速崛起与持续发展。它的投放市场，将为加入WTO后的中国，创造巨大的经济效益和社会效益。

　　今天上午，中国民航飞行学院等四家客户还与石家庄飞机工业有限责任公司签署了30架购机合同和10架购机意向。至此，该机诞生以来共与客户签署了购机或意向购机合同181架。

　　“小鹰——500飞机“是我国第一架严格按照中国民航适航审查条例要求设计生产制造的国产通用飞机，是我国研制和生产周期最短的机型，创造了中国飞机设计史上的奇迹；是我国第一次完整地走完了研制、试飞、适航到取证全过程的民用飞机；在六个I类风险科目的适航验证试飞中，空中停车、失速试飞和尾旋试飞三项为我国民用飞机验证试飞中三个惊险的突破。

　　“小鹰—500飞机”开创了我国采用新机制研制通用飞机的先河，它由中航第一飞机设计研究院、石家庄飞机工业有限责任公司、中国民航飞行学院合作三方，跨地区、跨部门、跨行业，实行“自愿联合、自主发展、自筹资金、共同研制、共同发展、共担风险、共享利益”的“三自、四共”市场化运作新机制研制的。

　　“小鹰－500飞机”按照单驾驶体制、两套操纵系统研制，该机的最大起飞、着陆重量1400公斤，巡航速度为300公里／小时，最大速度可达400公里／小时，最高飞行高度可达4200米，最大航程1640公里，最大燃油量235公斤。可作为运输类飞机飞行员的初级教练机、公务机、旅游机，改装后还可用于空中探测、巡逻、救护、摄影及农林作业等飞行。

　　据悉，“小鹰—500飞机”取得TC证后，今年将投入小批量生产，并逐步研发系列化产品，形成“小鹰—500飞机”家族，在5至10年之内形成国内最大的一个机群，并将在此基础上研发“小鹰—800型”公务机。

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