几个关于飞机的问题

1、是的，飞机在高空时要从外界补充氧气。

飞机上有空气压缩机，它会不断地将外界的空气压进机舱。所以尽管高空空气稀薄，飞机机舱里也保持和地面接近的气压。

战斗机的情况不是特别了解，客机在每一个窗户玻璃上都有一个很小的孔，不知道你是否留意过。那个孔是为了将机舱里的空气排出飞机之外，这样一方面压缩机不停地往里面压气，一方面从小孔又不停地排气，这样机舱里空气就可以流通，不会因为人多、时间长导致氧气减少。

2、飞机进入积雨云是非常危险的，因为积雨云内有剧烈的上升和下降气流，会导致飞机剧烈颠簸，甚至坠毁。2007年在武汉发生的一起空难，就是因为飞机进入了积雨云下面的强对流区，突然遭遇下降气流导致飞机坠毁。

飞机上都有雷达，能够探测到积雨云，也能够探测到气流方向的突然变化（术语叫风切变），一般遇到前方有积雨云或风切变时，飞机都会绕过去或爬高，以避免和它们正面遭遇。

3、飞机在飞行中表面损坏，如果破坏了飞机维持飞行的基本空气动力学特征，那么飞机将立即坠毁；如果破坏不严重，可以勉强继续飞行，但表面损坏通常会造成机舱失压（因为不能密封了，所以机舱压力会减小到和外界一样），如果是客机，一般会这样：

首先，乘客头顶上行李架下方的氧气面罩会自动脱落，乘客应立即戴上氧气面罩以防窒息。同时乘客应绑好安全带，因为如果机舱出现破洞，舱内可能会有大风，如果不绑好安全带有可能把人吹出机外。

同时，驾驶员会尽快降低飞机的高度，离开高空空气稀薄区。

然后，驾驶员会寻求迫降。

4、直升飞机通常都比较小，上面空间一般不大。少数大型直升飞机上也许会大点，但是到底多大才算大呢？这个没标准，你觉得大就大，你觉得小就小吧。

1、飞机客舱和驾驶舱的氧气全部来自外界大气。现在飞机一般都是气密座舱，由飞机空调系统提供新鲜空气，这些空气来自飞机的发动机。当飞机高度过高时，氧气面罩会释放，由氧气系统进行应急的供氧。具体内容太多就不说了。
客舱窗户是3层的，中间层底部有个小孔，作用是使间隔内的空气压力和机舱内的压力相等。飞机是通过货舱后部的释压活门排气的，通过控制活门的开启度来控制座舱压力。楼上的回答让人被雷的不轻。
2、楼上回答基本正确。飞机的气象雷达侦测到积雨云后，机组会绕开。有时候气象雷达有故障（柯林斯的WXR2100经常这样），飞机就直接穿过去了，结果也没出事，就是颠簸厉害。
3、一般飞机起飞或降落时鸟击，或者雷击，这两种情况使飞机表面损坏。要看情况了，严重的需要立刻返航或备降。
4、四川地震俄罗斯援助的米26直升机，是世界上最重的直升机，能载100多人。它的空间够大吧？
另外纠正一下，没有什么所谓的“直升飞机”，只有直升机或旋翼机，这样才专业。