赣龙铁路复线设计时速200km/h，查阅设计标准后未发现有“预留提速条件”一项，而且就现有设计标准而言似乎也的确不具备提速条件：首先赣龙铁路复线按线间距4.4米，最小曲线半径一般3500米、困难2800米设计；而250km/h铁路要求的设计标准是线间距4.6米，最小曲线半径一般4000米、困难3500米，而线路一经建成后线间距和曲线半径除非重建否则几乎没有任何可调整的余地。其次从网上的图片来看赣龙铁路复线桥梁工程中大量使用了T梁，目前国内铁路上T梁的最高限速是220km/h以下，实际运行按200km/h，不具备提速至250km/h的条件（除非统统砸烂换成箱梁）。再次按照规划赣龙铁路复线还要兼容普通客货列车的运行，如果提速到250等于断了普通列车的生路。因此赣龙铁路复线不能进一步提速，不过就可预见的未来而言作为一条非主干线路赣龙铁路复线也的确没有特别的提速需求。
这有砟轨道跑不到250吧！
有预留250，百科有写
设计200
至于以后是否有提速至250未知
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