更换轮胎后需要做四轮定位和动平衡吗

需要。

汽车的车轮是由轮胎、轮毂两部分构成，但由于种种原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当高速行驶时，会形成不平衡状态，危害行车安全。通过增加配重校正轮胎各边缘部分的平衡。使用动平衡机会显示数据，如果显示0，就说明不需要做动平衡，显示别的数据说明需要用这数据的重量来达到平衡。所以说更换新胎和补胎之后都要做动平衡，保证在高速行驶状态下轮子处在动平衡状态。

拓展资料：

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

一般出现以下六种情况就需要做四轮定位：

1、更换新胎或发生碰撞事故维修后。

2、更换转向系统及零件后。

3、更换或调整悬挂系统后。

4、前后轮胎单侧偏磨。

5、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。

6、直行时汽车向左或向右跑偏。

参考资料：

百度百科_四轮定位

更换轮胎，或者补胎，只要轮胎脱离了轮毂，然后重新装上，就必须做动平衡。如果不做动平衡，会引起车辆在某个车速下轮胎的明显跳动。

但换轮胎与补胎，是不需要做四轮定位的。只有车辆遇到方向跑偏、轮胎严重偏磨、吃胎才需要做四轮定位。四轮定位与换轮胎无关。

不单单是换新轮胎的时候需要做动平衡，轮胎只要涉及到拆装之后（尤其是补胎），都要对轮胎进行动平衡，避免轮胎因为重心位置的改变而出现抖动，继而导致车辆行驶速度超过100km/h的时候，车辆方向盘和车身出现抖动的情况。

1、轮胎重心分布不均匀

大家在购买新轮胎的时候，一定会注意到轮胎侧面有一个红点和黄点，实心红点代表轮胎在迁移转变的时候轮胎震动最厉害的位置；空心黄点则表示轮胎纵向震动最小的位置。

2、轮毂重心分布不均匀

大家都知道一个轮毂的组成部分就只有气门柱和轮毂本身，而安转气门柱的位置大多是这个轮毂最重的点，也就是说看似光滑圆润的轮毂，单纯的转动也还是会出现扭动的现象。

所以咱们业内在安装新轮胎的时候，都有一个标准，将轮胎最轻的黄点对准轮毂最重的气门柱位置，以此来时轮胎轮毂的重心趋于平衡，之后再用动平衡机进行检查校准。

车辆的轮胎在进行拆装之后，必须进行动平衡的校准，主要是因为轮毂和轮胎在设计和生产的过程中，不可能极致的规则，也就是说整个轮胎轮毂的的重心分布的不均匀，大家可以想象一下，用一根轴固定到轮毂的正中间，高速转动这根轴，轮胎会出现不同程度左右扭动的情况，速度越快，扭动的幅度越大，这个时候咱们可以通过动平衡机来判断轮毂左右两边的重心位置，用平衡块来是两边的重量均衡，从而避免车辆高速行驶时出现的轮胎抖动的显现。

1、最大的危害就是车辆在行驶的过程中，尤其是时速在100km/h的时候，轮胎会出现有规律的跳动，这就直接导致方向盘出现抖动的情况，驾驶员很难把握住方向盘。

2、车辆轮胎行驶到某一个点或某一个区间的时候，车身和轮胎会产生相同频率的共振现象。

3、如果轮胎动平衡数据误差较大且长时间不校准的话，会导致轮胎出现偏磨和变形的情况。

4、如果动平衡数据误差较大，会导致车辆轴承长时间震动损坏。

平衡块的种类有两种，一种是粘贴式平衡块，还有一种是挂式平衡块，两者的作用其实是一样的，但是挂式平衡块操作起来更加的简单，所以很多店家为了省事儿使用挂式平衡块，缺点就是裸露在轮毂的外面，非常的不美观，这个时候我们一定要要求店家更换粘贴式平衡块。

大部分铝轮毂的内侧轮璧都是光滑平整的，安装挂式平衡块更加的美观合适。

而很多铁轮毂的内侧轮璧不平整，所以只能采用挂式平衡块。

轮胎只要涉及到拆装的过程，动平衡就一定要做，尤其是补胎或者安装胎压监测这样的情况，咱们需要及时的对轮胎和轮毂进行校准，避免出现抖动而影响咱们的驾驶安全；由于很多平衡块使用的是粘贴式的，在使用过程中会有脱落的风险，如果各位车主朋友突然发现车辆方向盘出现抖动之类的情况，需要及时的检查并排除故障。

开车的人都知道，轮胎动过后一般需要做一个【动平衡】，但很多车主做了动平衡，车子反而出现了【跑偏】的现象，难道这是要做【四轮定位】？！于是问题来了：做四轮定位要钱啊！而且，这真的是需要做四轮定位？还是动平衡没做好呢？！[本文源自微信公众号：泰哥讲养车]

1【动平衡】和【四轮定位】其实是两码事！
【动平衡】——调整车轮自身的不均匀
由于制造上的原因，车轮各部分（轮胎和轮毂）的质量分布不可能非常均匀。当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免或消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是动平衡。
【四轮定位】——调节车底盘各部件的位置，使其恢复到出厂设置由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值，调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。
说白了，这本来就是两码事情。2动过的轮胎，记得做一个轮胎【平衡】
（1）更换新胎或发生碰撞事故维修后；
（2）前后轮胎单侧偏磨；
（3）驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；
（4）直行时汽车向左或向右跑偏；
（5）建议新车在驾驶3个月后；
（6）建议每半年或一万公里做一次动平衡。
轮胎应当定期做动平衡检查，用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

3【四轮定位】针对比较严重的偏磨、跑偏和方向不正现象（1）车辆在平路直线行驶时方向盘不正；
（2）车辆在平路直线行驶时会向左或向右偏滑；
（3）轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象；
（4）行驶时有浮游的情形；
（5）车辆曾发生过碰撞；      
（6）更换悬吊、转向系统、三角架或连杆等底盘零件时；
（7）建议最少每一年或一万公里做一次；
（8）出租车、货车等营运车辆，最好半年或三个月就做一次。
4两者对比

通过上面的表格，相信大家已经很清楚自己需要做【动平衡】还是【四轮定位】了！最后再啰嗦一句：【动平衡】在修车人的眼里属于常规保养内容，做的少，会带来长久的安全隐患；而发现自己需要做【四轮定位】而不做，则是非常危险的行为，危险分分钟在你身边！
5回复“四轮定位”，我们来揭黑~~
今天简单地讲述了四轮定位和动平衡之间的关系，其实四轮定位的水还是很深的。

更换轮胎后做轮胎的动平衡是必须的，这样才能保证轮胎在行驶过程中不会出现抖动。四轮定位也建议您做一下，因为作为驾驶者根本不知道车辆的底盘悬挂系统是否存在异常，此时如果定位数据偏差严重的会使新更换的轮胎造成过度磨损，定位就是针对轮胎过度磨损做的调整和修正。每个车型的定位数据都不相同，在外面做的定位不是按照生产厂商给定的数据，这样可能存在数据上的偏差，而在4S店是针对车型选择相应数据调整。这样调整出来的数据更能良好的复合车辆正常行驶要求。选择性在于个人，处于安全考虑建议去4S。以上回复希望对您有所帮助！