斯巴鲁的左右对称全时四驱系统也不是盖得,经过WRC长达数十年不同国家不同气候不同路况条件的检验,Impreza WRX STI 是斯巴鲁引以为傲的艺术杰作,我想上海车手 韩寒 应该比我们更具有说服力。而在北美地区,宝马X5和斯巴鲁驰鹏Tribeca是同一个级别的竞争对手,而在每年只有一次碰撞通过机会的欧洲,斯巴鲁受到了欧洲人的追捧,成为欧盟汽车市场的宠儿,欧美地区的受教育程度和中国哪个高,这个我想不用我来解释,你懂得。
说得轻松搞笑点就是买奥迪的钱岂是整车3W美金不到的斯巴鲁可比的.呵呵.Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器,他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL在必要 时,将多余的动力传送到车轮上,增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时,这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异,Torsen就会自动地,毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上,自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布,驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性,而不需要扭矩转向辅助。25年前,奥迪的工程师以quattro®全时四轮驱动,在驱动技术领域树立了里程碑。如今,有1/4的奥迪å