货运车辆营运与非营运有什么区别？

它们主要区分在行驶证里有注明营运或非营运,对驾照没有要求；

营运机动车是指从事以赢利为目的道路运输经营活动的机动车,即通过与经营活动有关的运输产生和获得经济利益.出租车、承包的小客、私人的大型翻斗车、小货车等都属于营运机动车。

非营运机动车是指不以盈利为目的的机动车,一般私家车、单位自用车都是非营运车。

如果驾驶营运车辆,就要到交通部门再考一个从业资格证,如果驾驶非营运车辆就不需要。

扩展资料：

营运车辆指报告期末经主管机关核准，可参加营运的车辆。包括技术完好的、在修的、待修的、长期停驶的、以及拟报废尚未经上级主管部门批准的车辆。但不包括企业的非营运车辆(如架线车、油罐车、货车和善E它专用车辆)和借入的客运车辆。

营运车辆作为道路运输的主要承担者，与社会生产、人民生活息息相关，其技术状况的优劣直接关系到交通安全、运输成本、运营效率、环境保护及服务质量。营运车辆与普通社会车辆，两者间存在明显差异特征，主要表现在以下几个方面。

1．大型化特征

从事经营性道路客、货运输的车辆多为大中型车辆，其外廓尺寸、整备质量、总质量、载客和载货质量远大于普通社会车辆。

2．运营强度特征

我国幅员辽阔，具有多种地理、地貌特征，车辆运营强度大、运行时间长，运行环境复杂。特别是在运营强度上，远高于普通社会车辆。单车平均年行驶里程远高于日本、德国等发达国家(50000～60000km/年)，更高于普通社会车辆(10000～30000km/年)。

3．技术性能提前衰退特征

驾驶员或车辆拥有者缺乏自律意识和职业素质，片面追求经济利益，车辆超载、超员运行现象突出，加之运营强度较大，导致车辆超负荷行驶，技术性能提前衰退，技术状况下降现象普遍存在。

4．老龄化特征

车辆更新周期以及车龄普遍偏长，调查表明，行驶总里程60万km以上车辆占调研车辆总数的40%左右，车辆机件老化现象比较突出。

参考资料来源：百度百科：营运车辆

运车辆就是以拉货或载人的方式跑运输，以盈利为目的的，就叫营运车辆，比如出租车，个人所有的载货汽车等。这种车辆上路前，除了需要驾驶证行驶证以外，还需要在运管部门办理营运证及上岗证，并缴纳相关的费用。
　　非营运汽车指的是单位或个人所有的小轿车或货运汽车，不以出租拉货载人盈利为目的，而是作为一般内部使用的车辆。这种情况下，个人所有的小型轿车无需办理营运证和上岗证，个人所有的货车需要办理营运证及上岗证，在无法界定“自用”和“营运”的时候，需要缴纳营运费。
　　保险：交强险最低每车每年950元（小轿车），如有需要，可以增加三者险和本车人员的险种，本车人员按座位算，其他还有盗抢险，前挡风玻璃破碎等险种。大车按吨位
　　车辆审验：新车挂牌以后每年一次，大概三百元。
　　车辆二保：每年三百至四百元。
　　驾照年审：几十元