电动车的电瓶怎么接节能灯

1，买个逆变器，输入电压与电瓶电压相等，输出220V。一般市面上卖的都是12V转220V的。所以只需使用一块电瓶即可，或者把几块电瓶并联起来，在电动车上的连接方式为串联的，要更改为并联。 

2，很多商店里都有卖36V灯泡的，大小规格与家用的一样，只有电压的区别，用3快电瓶串联起来，接上此灯泡即可。

3，如果只是应急照明用，可以把电动车上的灯泡，接到电动车电瓶上来照明。

4，如果对照明效果要求不高，可以把220V的100W的灯泡接到电动车电瓶上，不过亮度只有10W灯泡的亮度。

5，原来的电池组合不要动，还是用原来的充电器充电。在48V电池的正负极分别引线出来，转换器的红线接正极、黑线接负极、灯泡接在黑线和黄线上，把红线接电池的正极，黑线接电池负极。然后接灯，一条线接黄线，另一天线接电池负极。

电瓶的红线接dc 直流转换器的红线，黑线接黑线，黄线接灯泡的正极.黑线接灯泡的负极DV/DV只留转换器是用来转换电压的，你把转换器的红线接电瓶正极，黑线接负极，黄线接小灯泡，另外在电瓶负极上引根线接小灯泡。

扩展资料

在传统的控制单元开发流程中，通常采用串行开发模式，即首先根据应用需要，提出系统需求并进行相应的功能定义，然后进行硬件设计，使用汇编语言或C语言进行面向硬件的代码编写，随后完成软硬件和外部接口集成，最后对系统进行测试标定。

整车控制器，尤其是纯电动车控制器，其整车控制器研发多采用V模式开发流程。软硬件技术的不断发展，为并行开发提供了强有力的工具。

1，功能定义和离线仿真。首先根据应用需要明确控制器应该具有的功能，为硬件设计提供基础；然后基础Matlab建立整个控制系统的仿真模型，并进行离线仿真，运用软件仿真的方法设计和验证控制策略。

2，快速控制器原型和硬件开发。从控制系统的Matlab仿真模型中取出控制器模型，并且结合dSPACE的物理接口模块来实现与被控对象的物理连接，然后运用dSPACE提供编译工具生成可执行程序，并下载到dSPACE中。dSPACE此时作为目标控制器的替代物，可以方便地实现控制参数在线调试和控制逻辑调节。

在进行离线仿真和快速控制其原型的同时，根据控制器的功能设计，同步完成硬件的功能分析并进行相应的硬件设计、制作，并且根据软件仿真的结果对硬件进行完善和修改。

3，目标代码生成。前述的快速控制原型基本生成了满意的控制策略，硬件设计也形成了最终物理载体ECU的底层驱动软件，两者集成后生成目标代码下载到ECU中。

4，纯电动汽车的硬件在环仿真，目的是验证其电动车控制器电控单元ECU的功能。在这个环节中，除了电控单元是真实的部件，部分被控对象也可以是真实的零部件。

5，调试和标定。把经过硬件再换仿真验证的ECU链接到完全真实的被控对象中，进行实际运行试验和调试。

参考资料来源：百度百科-电动车电池

不能接220V的小灯泡，因为电动车电瓶是直流12V的，灯泡是交流220V的，当然如果你有逆变器，那就能接了。

有12V的节能灯买,把电瓶打开接一个电瓶就能用(注:这样作只有点伤电瓶)引出两根线就可以了,正负极不接反了就行

要接个逆变器变220伏的 要不然就是灯座里有应急灯的电路

节能灯，光管，电灯都有12伏的卖，多走几家就买到了，电动车上很大一部分都有一个转换器、将车身上36或48的电压转为12伏的、因为车身电器大部分是通用12伏的，你任意看一个灯泡，上面有标明的、接线很容易、只要是12伏的用电、你在尾灯或前大灯找到一根零线(绿色)接出来灯上。一根行车灯线(棕色)接出来灯上就行了、打开车电门、大灯开关打到行车上就OK了、也可在转换器这里接、黑线接一条出来包好再接中间黄色一条出来也OK了。