标题: 摩托车启动电流有多大

刚启动时，反磁势还没有建立，E=0, 所以I=U/a，相当于12V全加在直流启动电机的电枢电阻上，若不加限制，电流瞬间在十多甚至数十倍的额定电流，有量过启动电机电枢电阻的可以算一下。因此启动瞬间电流几十到一百以上不足为奇！ 启动电机转动以后，反磁势建立，电流会很快降下来，大小视电机的负荷而定。 在电瓶电压下降不多的情况下，基本上电机转速越低电流越大，转速越高电流越小。 因此切忌频繁反复的按电启动，对电瓶损耗很大、迅速亏电。 遇到电启动困难时，应关上风门，或者脚踩启动杆数次再试，没有脚踏杆的可以挂上3档推动一下，让活塞运动运动再试。 仍不能启动，应检查排除故障或送修。

150以下民用车，正常启动电流瞬间几十安培，电池容量大于7安时就可以了，各种铅酸锂电池，都适合用，只要耐酷暑耐严寒就行，，，
如果卡住不转动了，短路电流大于150安培（实际取决于电池的力量），甚至是无限大，取决于电源线有多粗，，，。（本人经验是，使用铅酸电池，短路电流很小，直接就没动静，电池没反应了，，，使用锂电池，卡住不转的时候，保护板反复动作，电动机咔咔的响声，额定放电能力60安培的电池，居然能轻松连续几十秒200安培以上放电，而且电池不热啊）
铅酸电池卡住不转动了，由于铅酸电池容量小 没力气，电流不到100安培，电压下降到6V罢工不干活了，所以铅酸电池不需要保险丝，目前600排量的车子，也用10安时左右垃圾铅酸电池，因为铅酸电池没劲，短路电流不大，达不到电源线失火的能力。。
三元锂电池，如果卡住不转动了，就自动开路保护（就是买一个150安培的保护板而已）。锂电池力量大，如果不带自动保护板，短路电流会无限大，电源线瞬间失火。

结论，150排量以下民用车，电动机的承受极限是150安培，这是全世界通行的商业行情，也是全世界统一的设计标准。

检测启动电流的方法很简单，装一个100安培的电闸，试用几天，，如果电闸不够大，经常遇到卡住短路，跳闸的时候，就再换一个150安培的电闸，，，啥时候无论如何都不跳闸了，，，就知道最大启动电流了----------决定启动电流的是 电动机额定功率 电源线粗细 电池的力量。以及卡住不转短路的状态。