变频器“压频比控制与恒转矩控制”的区别？

矢量控制V/F与恒转矩控制 百度百科上有

我帮你简单介绍一下 变频器报过压 的原因，和处理办法

当通用变频器出现“过电压”报警时，
四种可能性

1. 电缆是否太长、绝缘是否老化，
   2.直流中间环节的电解电容是否损坏，
   3.同时针对大惯量负载可以考虑做一下电机的在线自整定。
   4.另外在启动时用万用表测量一下中间直流环节电压，
   若测量仪表显示电压与操作面板LCD显示电压不同，
   则主板的检测电路有故障，需更换主板。
   当直流母线电压高于780VDC时，就会出现“过电压”报警

根据你的描述，3的可能性大，建议做变频器的自整定吧

V/F控制相当于是开环控制，根据输出合成的正弦波形频率不同实现调速，但根据鼠笼电机的特性，频率降低以后，磁链会饱和，造成电机过热烧毁，所以电压也必须根据频率的下降按照比例下降，所谓V/F曲线选择就是选择的在不同的输出频率点对应的输出电压点。V/F控制方式是开环的，没有速度闭环，只是根据给定转速或者频率信号合成PWM驱动波形，然后驱动电机，实则调整的是电压，这就是为什么称之为“电压空间矢量”算法。

DTC直接转矩控制方式一般含有两个外部环，一个是磁链环，一个是速度环，其中磁链环是必须存在的，因为DTC控制方式控制的目标不是电压，而是磁链，通过计算和调整磁链从而调整电流，这种控制方式不是想V/F那样按照比例开环输出，而是根据电机转子所处的不同位置随时采样和估算，从而保证其在整个转子运动的过程中不出现磁链饱和的情况下力矩最大化，这也就是称之为“直接转矩控制”的原因。

至于变频器报过压这个问题，我个人认为是不是负载惯性太大，瞬间减速的时候电机处于被拖动的发电状态，而惯性相当大的被拖动物成了施力源，可以试着把减速时间增大一下试试。因为每一个品牌的变频器过压检测机制都不同，所以不能一概而论。如果增大减速时间后故障消失了，而你的这个项目确实需要快速的减速可以考虑外接耗能制动电阻或者制动单元来解决这个问题。