汽车行进时离合器一直踩着对汽车有损害吗？

汽车行进时不能经常踩着离合器，因为长时间踩着离合器，会伤离合片，造成离合片过度损伤，影响性能。

如果车辆在行驶时一直踩着刹车，使得离合器一直处于半联动状态，不但影响车辆行驶，而且对离合器片损害非常大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合器片迅速磨损，而且，也会有损压盘以及飞轮，对车子“危害”很大。

如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的14%左右。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合器等候，或挂空挡还是踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但这种习惯左脚始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳。

习惯踩着离合滑行，对分离轴承等部件有损耗，但也并非很严重的损耗，估计还没有堵车时走走停停对离合的磨损大。偶尔为之，应该不会有什么大问题。但离合尽量还是能少踩就少踩。当有必要需要滑行的时候，是放空挡还是踩离合也并非很严格的要求，看实际情况很灵活的操作就可以了。

一般在距离非常短的情况下，比如堵车、胡同里等，踩离合滑也是很方便的。无论是空挡滑行还是踩着离合滑行，都是被禁止的驾驶方法，而且确实是不安全的。在高速上、尤其是长时间下坡，绝对不能空挡滑行，否则很危险。 

扩展资料：

离合器的正确踩法：

第一：用左脚的脚跟作为支点，用前脚掌来控制离合踏板。

第二：车子起步时，先将离合器踩下，然后找到半结合的状态，同时右脚稍微加下油门，这样可以提高车子的转速，然后再慢慢的抬离合，在进入半结合的时候要稍微停一下。

第三：减档时，要先降低车子的速度，直到车子降低到需要降低的档位的时候，就可以踩下离合，并采用一快，二慢，三联动的原则来对离合进行控制。

第四：加档时，要先把速度提到相应的转速中，然后快速踩下离合，然后再慢抬离合器，可以在踩离合器的时候加下油门。

参考资料来源：人民网-三个踩离合的不良习惯你知道吗 都是变速箱杀手

人民网-下坡时刹车与离合到底该怎么踩？

首先 说说你这种操作对于离合器的伤害。严格意义上讲，你这样的操作对于离合器本身没有伤害，也不会造成离合器片加速磨损。因为你是一直踩着的，而不是踩一半，处于半联动状态，离合器片只有在半联动的状态下或者重载超负荷离合器打滑状态下才会产生磨损，不踩或者踩到底 都不会对离合器片造成磨损。这么看来，你这种长时间一直踩离合器的操作对离合器就没有一点伤害吗？其实不然，伤害是肯定有的，必须的！伤害最为严重的是离合器分离轴承。只要你踩 分离轴承就在旋转，而且跟发动机转速是同步的。上期这样操作，会加速轴承的磨损，同时也会产生高温，使轴承内部的润滑油（二硫化钼）液化，甩溅的到处都是，轴承得不到有效的润滑，很快就会损坏。你踩离合器时就会发出异响。早起的车辆离合器操作转动方式是液压的，结构相对比较复杂，保养及更换都比较麻烦，而且经常会漏油，管路进气等等。应该算得上是一个经常会出现的问题。所以那个年代，师父都教徒弟，尽量少用 或者不用离合器，因为它太容易坏了。在那个年代，你要是长期踩着离合器，师父会扁你的。再说说现在的离合器转动结构。现在的大多数离合器转动结构都是钢线传动，结构简单，无需保养，灵敏度高，安全可靠。在这种结构基础上，是完全可以像你所说的那种操作的，能坏的也就是分离轴承，其他零件不会损坏。这么说，大家都可以像你说的那样来操作了？非也……！现在从安全驾驶来分析这个问题。汽车驾驶是一个很费精力的事情。具体操作、车辆当前状况、路面状况、周边车辆行人、交通指示标识…… 等等。这些都会消耗你的精力。作为一个老司机，60%的精力在前方，40%的精力在于通过三个后视镜观察周围情况，要保证时时刻刻都很清楚自己的车辆在这条道路上的状态，前面有什么？后面有什么？两侧有什么？如果是大车，还得考虑头顶上。现在的交通事故频发的最根本原因就是，大家都把100%的精力放在前面，而丝毫不知道自己的周围在发生着什么，以至于自己被撞死了，都没明白是怎么回事。话题扯的有点远了，我说这些，只是想让你知道，你长期踩着离合器，会多多少少分散部分你的精力的。你的精力应该放在前方及周围，而不是你的左腿。

如果离合器踩到底就不损害，但是踩一半那样就很伤了。所以要么踩到底，要么不踩

踩着倒不会怎么坏离合器，顶多是离合器的回位弹簧容易疲劳，你不累呀。直接空档不就行咯，不过不建议。事实空档滑行并不省油

建议你挂空档.那样下坡变速齿轮就不跟转.还有离合器坏了才一百到几百块钱,宁愿多坏离合也不坏变速.如果你下完坡后高档接合,变速器寿命会减短的.你发动机怠速时只是最低油耗,而不是不耗油.如果你下个坡把发动机关了那样也不值得.