Yamaha 07年YZF-R6和08年的

2025年03月21日 21:13

有3个网友回答

网友（1）：

LZ,你好，关于你的问题，我把所能掌握的信息说给你听：08R6：并列四缸DOHC钛合金16气门水冷发动机，
双喷嘴电子燃油喷注系统（电子感应油门）
310mm双浮刹车盘配锻造放射性对象四活塞卡钳
前后减震全功能较受压及回弹可作高、低速独立调效
改款后的08R6采用电子油门控制，
以及晶片控制进气系统
13.1;1的高压缩比,可以产生129PS的马力，
R6的排气内有钛合金活瓣ESUP技术
08R6低速强了，并不代表高转表现弱了。
因为YCC-I的缘故(其实作动完全不明显，
根本不知道导气管何时分开，何时接合)，
引擎全区域表现都一样卓越，
直上14000rpm的引擎表现果然相当进取。
转数上得快，但出力线性，令人容易估计！
一台好车开得快时都不会令人感到快，R6绝对做到。
逆向打滑式离合器让你弯道收油变得更加安全

07R6：并列四气缸水冷发动机
电子燃油喷注系统（电喷）
多功能大液晶仪表，公里和英里任意转换。
前后可多级调校的避震系统，
R6是为赛道而诞生的，真正称的上可以行街的赛车。
此车比较适合1.75以上的人驾驶。
1.70以下的身高不要考虑。

R1最经典的是07款：并列四汽缸16气门水冷发动机
电子燃油喷注系统
配备了史无前例的电子油门
前后可多级调校的避震系统
放射式对象六活塞卡钳
多功能大液晶仪表
LED高亮度尾灯
全自动控制行车电脑，
火辣激情的大红色，鹰眼，
四出二高置式原厂竞技钛合金尾排，
汹涌的声浪，灵活的操控性，
舒适的坐势给你带来驾驭快感，
YAMAHA战斧永远刻在人么的心中。
真正称的上可以行街的赛车

07年后YZF-R1率先采用的YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)晶片控制进气系统，利用伺服马达来改变入气行程的长度。YCC-I会在引擎低转时营做出一个较长的进气行程来提升进气惯性，而在引擎高转时，则缩短进气行程减低进气惯性，从而在不同转数之下都能营造最佳入气流量，是提升性能和驾驶乐趣的高科技设备。
07年后R1和06年的R1 SP一样，配备了单向打滑式离合器，在急速收车时，能防止尾轮的牵引力反灌往引擎曲轴，从而提升引擎波箱的耐用性，也令车身在拖波入弯时表现更稳定08CBR1000:本田最新的顶级版公升级跑车
全新设计的发动机比以前马力更大
而且增加了防锁死离合器，减低拖档后轮锁死的危险
更加坚固轻量化的车架结构
全面升级的TOKICO整体直栓卡钳
全电脑控制排气系统，不管是低转扭矩还是高转马力都有非同一般的表现
转向灯也顺应潮流移到了倒后镜上
HMAS电子感应钛尺，LED高亮度尾灯均是标准配置
铃木GSX-R1000 K7 :07款并列四缸水冷发动机，电子燃油喷注系统。
A B C三种动力模式转换：雨天模式，混合模式，干地模式。
多功能大液晶仪表，
内置水晶球大灯，
前倒立避震镀碳黑杆
对向四活塞直拴卡钳
后氮气避震可多级调校
KYB电子感应钛尺
原配BT015高速跑胎。

强大的马力和扭力，轻巧的车身，灵活的操控，铃木K系车的特点和卖点。
K7大R全面改进来全电脑化自动化先进技术。只一款战斗力最强的公升跑车。
810的坐高以及较窄的坐垫，只要有1.70的身高就完全可以轻松驾驶个人推介：LZ，如果你喜欢暴力的MOTO，这款K7适合你，如果喜欢拉风点，那么07R1适合你，600CC的话，个人觉得08R6最强悍了，外型酷，声音细腻，款式拉风，而CBR1000,呢，样子古板，比较适合30岁出头的人开，稳重而带点神秘，呵呵，600CC级别的车不推介铃木和本田，至于选择什么车，看楼主你适合什么车咯，祝楼主挑到自己满意的小三~！

网友（2）：

别听楼下的瞎掰，雅马哈在日系车里是最弱的，川崎和铃木都比r1暴力，而且雅马哈车大鼓响是通病。本田的声音比较浪而且比较皮实。再说说07.08r6的区别外观变化不大，只有一些小细节，比如你去看大灯中间的那个小三角灯，07的接近三角形，08的比较尖锐，09以后得改变都不大，排气管的尺寸加长了一些。随口说说，别喷我。

网友（3）：

口碑肯定是r1好。。。铃木雅马哈本田，要知道雅马哈才是机车霸王。。如果铃木和雅马哈比的话，起步雅马哈r1直接秒杀铃木准，优酷网上看的视频。但我也不排除个人技术问题。但是看上去都是差不多的。。。。本田的话感觉声浪很好听。。本田cbr很出名，雅马哈r1 铃木k系列和准犀利

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