第一，爆风影响是指舰炮发射时，炮口处的高速冲击波对其他建筑、设施以及同时发射的其他炮弹弹道的影响。
第二，J20和J31还处于试验阶段，到正式定型还需要至少5年时间，定型后转入小批量生产还需要1年。换而言之，到装备部队至少需要6年时间。而且这两种飞机都不是按照舰载机的标准设计的，如果要上舰，还需要对起落架、机翼、防腐涂层等进行全面改进，改进后又要重新进行试飞和鉴定，花的时间更长。
海军现在急于解决有无问题，先把人员培养起来，获得使用经验，海四代是和新航母配套的
第三，不是，随着现代雷达科技的进步，功能增加，新型雷达都具有地面图形绘制、图形冻结等功能，多用途性越来越大
第四，首先是战斗机体积小，没有这个空间安装。其次从需求角度上讲，战斗机活动空域小，一般不需要大幅度跨区机动，气象探测功能可由地面或其他专业飞机承担，然后将相关信息传递给战斗机
一、
大口径、高膛压、密集布置，这些是战列舰舰炮的特点，如此，齐射的时候，会对炮口附近的气压产生巨大影响，形成急剧的气流，设计不合理的话，能破坏舰桥乃至舰体本身，撕裂附近的人和物。这就是炮口暴风。
二、
首先，陆基战机和舰载机条件不同，设计差别大。特别是大型/重型飞机，对跑道要求很高，盲目的想改成舰载机，很难，也得不偿失。
其次，舰载机受航母技术的限制，在性能上有所制约。而直接用这种受制约的战机做陆基战机，未免也太辜负自己的航空科技了。两种飞机特色鲜明，而且各有各的职能，一般都是分开设计。
最后，比较通用的做法是，空军一般装备重/中（轻）两种战机，高低搭配。前者按陆基要求设计，后者可以按舰载要求进行通用设计，或者考虑舰载版本。
三、
专业飞机当然搭载的是专业雷达。多用途战机的话，本身搭载的是偏向对空的多用途雷达，从事对地/海任务的时候，搭配相应吊舱或模块来进行补充。
四、
气象雷达主要是提供飞机前方气象情况的准确和连续的图像并以距离和方位的形式显示出来，为飞机改变航道、避开颠簸区域和飞行安全提供保障。对大型运输机、客机等来说，需求比较大。
战斗机本身空间紧张，而且相关气象预警工作都由陆基雷达或预警机来完成，没必要上气象雷达增加成本。
1. 二战战列舰的主炮口径很大，华盛顿条约下的最大主炮口径有406毫米，而日本的大和武藏两舰主炮更是达到了空前绝后的460毫米，如此强大的主炮射击，尤其是双联或者三联装主炮齐射时，炮口出喷涌而出的高温高压燃气形成瞬间风暴很恐怖，如果火炮平射，这个炮口风暴可以直接反映在水面上，那是真正的风暴，在其范围内的任何东西会被摧毁。因此主炮射击的时候为了安全要小心，防止误伤。
2.舰载机和空军的飞机完全是不一样的两种飞机，因为航母有很多特殊的要求，空军的飞机无法直接用，改进的工程量也很大，与重新设计一款飞机没有区别了。更何况J20和J31目前都没有关键核心技术，服役还很早很早。
3. 雷达只要一部就可以，有不同的工作模式。
4. 除非是特殊用途的飞机，否则根本不使用任何气象雷达。气象雷达是专门针对大气中的水气进行设计探测的，对于作战飞机完全多余。
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