元朝海外贸易发达，指出元朝政府设置什么专门机构管理贸易的？

2025年03月23日 07:20

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网友（1）：

市舶司　　市舶司
　　中国古代官署名。负责对外（海上）贸易之事。唐时对外开放，外商来货贸易，广州等城市就成了重要通商口岸，国家在此设市舶司，或特派，或由所在节度使兼任。其职掌检查进出船舶蕃货、征榷、贸易诸事，五代时废止。宋代重视海外贸易，开宝四年（公元971年）在广州设市舶使，掌海上贸易。徽宗崇宁元年七月又在杭州、明州（今宁波）、密州（今山东胶县）、秀州（今上海淞江县）等地设市舶司，负责检查进出船只商货、收购专卖品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罢闽、浙市舶司，职归转运司。元同宋制，世祖时，于广东置市舶提举司，武宗至大时（公元1308—1310年）罢。仁宗弛禁，改立泉州、广州、庆元三市舶提举司，掌发放船舶出海公检、公凭，检查出海船舶及管理所辖口岸船只事宜。明代于沿海各处置市舶提举司，掌海外各国朝贡市易之事。嘉靖后，仅留广东一处。清初实行关闭政策，对外通商口岸仅限澳门一地。康熙二十二年（公元1683年）弛禁，开广州、漳州、宁波、云台山（今连云港）四口贸易。乾隆时仅留广州一口通商。鸦片战争后，设税务司、总税务司管理海关诸事，大权落入洋人之手。元代是中国历史上通过海路对外贸易最繁荣的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我国古代海外贸易史上占有十分重要的位置。元代社会经济的恢复和发展，以及海外交通的发达。为海外贸易的扩大提供了有利的条件。元初，统治者采取了某些鼓励农业，手工业和商业发展的积极措施，带动了社会经济的恢复和发展。由于元朝疆域跨欧、亚二洲，对外交通空前发达。海外交通也发展到了一个更新的阶段。无论是航海技术、航行规模、所到达的地域范围等各个方面，都大大地超过了唐，宋时期。元代，东南沿海的对外交通贸易港口比前代更加繁忙，地点也有所增加。元政府对海外贸易是非常重视的。为了有效地控制海外贸易。增加财政收人，官方制订和颁布了一系列有关管理制度，主要有市舶制度，朝贡制度以及官方参与海外贸易的官本船制度。元政府试图通过这些制度的颁布实施，将海外贸易纳入其封建统治轨道。市舶制度是元代官方管理海外贸易的基本制度。是对店、来以来市舶管理体制的继承和完善。市舶制度的执行机构是市舶司。市的司设在东南沿海的对外贸易港口．负责组织、管理中外商旅的进出口贸易，兼任某些外事接待任务。市舶制度的核心是“市舶则法”。市舶则法又叫“市舶抽分杂禁”，它包括了以下三个方面的内容：一是抽分（税）的规则；二是经营许可证——公验、公凭的申报，审批及管理手续章程；三是对违禁出口物品的查堵和奖罚规定。此外，市舶法则还包括了一些诸如保护中外商人的合法权益；转运发卖舶货；优恤舶商等等方面规定。朝贡贸易古来有之，是中国古代社会特有的官方对外经济联系形式，它肩负政治外交和商品交换的双重职能。元代由于国力强盛．所以朝资贸易也一度非常兴盛。为了加强管理，元政府陆续颁行了一些有关接待贡使、转运贡品、回赐犒赏等各个环节相适应的朝贡贸易制度。官本船贸易制度是元代官方控制和垄断海外贸易的手段也是元代海外贸易制度的最大特色。为了使官方攫取更大的海外贸易利益，统治者并不满足于仅仅靠市舶抽分（税）和坐收海外“贡品”，而是由政府直接插足海外贸易经营，官本船之制使应运而生。官本部制度的内核来源于“斡脱”的官本商办精神。官本船贸易制度规定，官方预付资金。提供船只，招招商人承包经营。其所获之利润，按照官七民三的比例分成在元代前、中期，官本部贸易制度凭借政府雄厚财力，并佐之以行政强迫命令，得以大规模推行，成为主要海外贸易形式。受官方政策的影响和制约，元代海外贸易呈现出明显的阶段性。随着元政府对海外贸易政策的调整，元代海外贸易相应地划分为三个不同时期。第一个时期．从世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓励海外贸易和扶植海商的做法，如开诚布公地招徕外商；用低息贷款资助“海舶市诸番者”。废除宋末的重税等等，收到了积极的效果，使元初的海外贸易在经历了宋末的短暂衰退以后，逐渐得到复兴。第二个时期，从至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝对全国统治的进一步巩固，统治者急欲海加经济剥削，初期采取的某些温和，“让利”政策纷纷收回，代之以严厉的官方控制经济的政策。在海外贸易政策上，官本部制度占了主导地位。随着官本船制度的出现，以及“海禁”的施行。海外贸易几乎被官方控制和垄断。在这一时期内，私人海外贸易经常遭到禁止。以官本船贸易为主要特色的，包括各种形式的官方或半官方的海外贸易非常盛行。同时，由于办政策的作用，东南沿海形成了以大官僚地主为中心的海商集团。为了加强对海外贸易的控制，元政府在这一时期两次颁布“市舶则法”。第三个时明，从至治三年（1323年）到顺帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵渔，民商反抗。以及通货膨胀等等，元政府被迫停止实行官本船制度，听任民间海南自主经营，于是，这一时期海外贸易的主流是私人经营。元代私人海外贸易在经历了中期的压制、排挤曲折发展以后，终于冲破政府的樊篱，释放出巨人的能量。元代后期，私人海外贸易的经营形式多种多样，主要有独资，合伙和合股三种。海外贸易商的队伍构成也十分庞杂，上至王侯将相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他们按照资本构成和技术分工结成了一定的相互关系。元代海南队伍的中坚是中、小海商，他们是推动海外贸易发展的真正动力。商贸往来，互通有无；舟航所至，天涯咫尺。元代海外贸易为促进经济发展，增进中外人民的传统友谊．加强文化交流等方面均产生了有益的作用。但是，由于时代的局限，元代海外贸易没有、也不可能超越封建商品经济的范围，带来社会生产力或生产关系的任何重大变革。

网友（2）：

元代市舶机构的建置市舶机构始设于唐代.开元二年(714年),"市舶使右卫威中郎将周庆立、波斯僧及烈等,广造奇器异巧以进",这说明当时已有市舶管理的专门机构和官吏.经过五代十国地方政府的经营,到宋代市舶制度进入成熟发展阶段.开宝四年,北宋灭南汉后,首先在广州设置市舶司,随后又在杭州、明州、泉州、密州等地设置了市舶机构,并建立了一套完整严密的海外贸易管理制度.

网友（3）：

市舶司

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