阿维塔11

作为阿维塔科技推出的首款车型，阿维塔11采用电动轿跑SUV风格设计，车身整体线条平滑，前脸除新能源车常用的封闭式造型外，纤细的双层前灯组设计也与传统车型具有差异。

“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,享受出行，自在生活。未来五年，阿维塔还将推出四款新车。

外观方面，可以看到新车具备一定的体量感，定位中型SUV。整车设计语言简洁，未来科技感可谓拉满，前脸采用封闭式中网设计，分体式的头灯在灯腔内还加入了条纹的设计，相当具有辨识度。

新车侧面采用溜背式的设计，配合隐藏式的B柱设计和高耸的轮眉，颇有一种“跑车SUV”的感觉。车尾部分，新车采用一整条贯穿的尾灯设计，辨识度同样不低。

除此之外，新车还搭载了众多智能硬件配置，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，以及400Tops高算力，可以实现更高阶的辅助驾驶能力。

动力方面，新车搭载华为双电机系统，最大功率425kW，车重前后配比50:50，官方表示其0-100公里/小时加速进入3秒俱乐部。在续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三元锂电池包，续航达600km（工况未知）。

阿维塔11三围4880/1970/1601mm、轴距2975mm，定位中大型纯电SUV，溜背的设计让它看起来有些与众不同，从造型定位来看，只有蔚来的EC6可以与之比较。
我翻了下具体数据，阿维塔除了高度略低于EC6的1714mm，长宽和轴距都是要略胜于EC6(4850/1965/1714mm、2900mm)的，更是要全面超过特斯拉的ModelY(4750/1921/1624mm、2890mm)。
所以从尺寸上来说，阿维塔11应该是同级SUV中比较拔尖的了，唯一让人担忧的是溜背带来的空间缩水问题，毕竟比它更高的EC6在后排头部空间的表现上也难说优秀。这就意味着，光这溜背的造型就极有可能拦住一部分「实用主义」买家，这是产品设计定位决定的，无关产品力。
(在这里顺便做个小调查，你会因为溜背拒绝一台车吗?或者问蔚来车主，有没有因为溜背拒绝了EC6而选择了ES6)
阿维塔核心竞争力在于那套那套三方打造的CHN平台，官方的说法是这套平台可以通吃中大型SUV、轿车、MPV等所有车型，具备极强的延展能力。
这种三方共研的平台有什么好处是可以想象的。
对长安而言，车型设计的自由度更高；
对华为来说，能够更自然地植入传感器和相关解决方案；
对宁德时代而言，电池包可以更容易地量身定制；
传统的汽车制造是主机厂单方面去定义平台，再去寻求供应商提供标准件或者定制件，前者很难做出差异化产品并且底层打通能力补强、后者则费时费力，需要车厂和供应商反复谈判博弈，最后还不一定能够达到预期。