柴油机燃油供给系统主要包括燃油高压供给系统和低压供给系统两大部分。燃油高压供给系统结构比较复杂，零部件比较精密，维修和调整都需要有较高的技艺；而对于低压系统的维修就比较容易。燃油供给高压系统的维修主要是对喷油器、喷油泵和调速器的维修，只有燃油供给系统工作正常，才能保证柴油机可靠工作。
在正常情况下，汽车行驶约80000km后，应对喷油泵做一次检修。喷油泵的检修通常是把喷油泵和调速器视为一个整体来维修。检修作业的内容包括检查喷油泵的工作性能是否满足柴油机的工作要求，排除故障和在试验台上重新调整喷油泵和调速器等作业。
检查喷油泵工作性能的常用方法是先检查汽车或发动机的经济性和动力性。对于性能不佳的，需要将喷油泵取下来装在试验台上做个柱塞的喷油量和喷油量一致性的测量。也可以用对比试验代替正规的经济性和动力性试验。
排除故障作业包括查询故障、拆检、修理和装复等内容。调整作业包括喷油量调整、调速器作用转速调整、喷油泵供油时刻的调整等。喷油量的调整包括额定供油量、怠速供油量、供油均匀性和冒烟限位器的调整等。
调速器作用转速调整包括额定转速、怠速转速和校正器工作转速范围调整等。喷油泵供油时刻的调整包括预行程和喷油正时的调整，以及凸轮转角均匀度的调整等作业内容。
柴油机燃料供给系的功用是根据柴油机的工作顺序，定时、定量、定压地将雾化良好的清洁柴油喷入气缸，与经过压缩的空气形成良好的可燃混合气而自行着火燃烧。柴油机燃料供给系由油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、喷油器及高低压油路组成。小型柴油机一般不设输油泵，而将油箱置于柴油机上部，靠柴油的重力作用输油。
主要的结构组成包括包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器、节温定时开关、冷起动喷油器。
燃油箱，燃油泵，燃油缓冲器，燃油压力调节器，等等，结构组成都是这些，并且会非常的好用。
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