为什么万吨级的船的螺旋桨转数那么慢，我看到一个节目上说一艘装有10万马力发动机的船转数才每分钟110...

螺旋桨转速和船舶航行速度不是直接正比关系，就好比你轿车汽油机转速比卡车柴油机高很多，但是大家速度可以差不多啊。大型船舶的螺旋桨尺寸很大，如此大的惯性，转速肯定低，但是转一次产生的推力也大，就好比人高马大，走一步抵别人两步一样。当然10万马力发动机对于民用船舶来说也是很恐怖的推力了，估计那个节目和可能说的是最新的超大型集装箱船，10万马力主机，单轴或者双轴驱动，110转对于如此庞大的尺寸已经足够了，航速可以达到24节，接近50公里。

在发动机功率和转速一定的情况下，由于螺旋桨空泡效应等的影响，螺旋桨直径越大，转速越低，效率反而越高——通俗点说转速越低，越不容易激起水中的气泡，更节省能量。
但小型船没有那么高的吃水，限制了螺旋桨的直径，因此实际上只有大型船才能装备低转速大型螺旋桨，实际上如果可能的话，船东是希望小型船也能使用大的低转速螺旋桨，可惜实现不了

看螺旋桨角度和大小，只要足够大就行，大行运输船用的都是二冲程的柴油发动机，大概有两层楼高，行程非常长，可以直接驱动螺旋桨。运输船一个航程就要几个月，发动机要连续工作，高速会使零件磨损增加，发动机工作时震动和噪音都会增加

这个得看螺旋桨的各个参数：螺距、直径、螺距比等。螺旋桨转速低有利于提高螺旋桨的效率，对水的扰动小。