这个问题有可能有下面几种可能性：
就是机油压力传感器的故障，
是吸油管路可能有堵塞，在加大油门后无法向缸内提供足够的机油，
就是机油泵的问题，可能是油泵质量问题，供油能力不足。
当打开钥匙到点火挡，此灯点亮，当发动机启动着火机油压力建立起来后自动熄灭。若在发动机工作相关信息时，该指示灯闪亮或常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要立即停机检查，不能继续运行发动机，否则有可能造成发动机因得不到良好润滑而烧瓦抱轴的严重故障。
机油压力报警灯亮，有可能是这两个原因：
1、缺机油了
2、机油压力传感器坏了
机油什么情况下更换：
1、把车停在平地，发动汽车3分钟，最好到正常工作温度。
2、熄灭发动机等待5到10分钟，让绝大部分机油回流到机油池内（此时发动机各个需要润滑的工作面的油膜还较厚，比凉车时厚）才能准确测机油量。
3、第一次将油尺抽出，用干净的布或纸搽干再重现把油尺轻缓地插入并到底。
4、在把油尺轻缓地插入到底后，略微等一下再次抽出察看机油在机油尺上留下的痕迹位置，正确的痕迹位置是在麻点中间。
5、把机油尺插回发动机前一定记住用白色的干净纸在机油尺上有油的地方沾一下，让机油留在白纸上；你看看是什么颜色，金黄色最好（刚换完机油时的颜色），黄色有点黑正常，黄黑色不好（你看看是否到了换机油的时间，还是你的燃烧不好，积碳太多），很黑只有一点黄或没黄色就太坏了，立即换机油并检查发动机吧。
发动机烧机油的主要原因基本都是活塞环被积碳卡滞导致的，这也是很多车烧机油的通病，也是很多车大修解决发动机烧机油的原因。
其实只要缸壁和缸压没有问题，发动机就不需要大修处理，大修的费用不但高，贬值的风险也很大，而且组装环境和技术根本达不到主机厂的要求，后续的问题也无法预知，随意的更换高粘度的机油缓解，也只是权益之计。因为根源问题不解决，暂时的缓解也只是成为了隐患的伏笔，粘度高的机油不但会增加发动机的负担，还会增加油耗，这些隐形的成本不能不考虑。其它影响烧机油的配件如废气阀,涡轮和气门油封都是可以直接更换的。
至于如何处理活塞环卡滞，可以使用含PNF独家专利技术的无损修复剂在机油和燃油中同时清洁释放行驶中解决烧机油问题。
机油灯亮主要是由于润滑系统油压不足所引起，通常有以下原因：
① 油底壳内油量不足，并检查是否有密封不严造成机油泄漏。
② 机油受到燃油的稀释或发动机负荷过重工作温度太高，导致机油粘度变稀。
③ 油道堵塞或机油过脏，导致润滑系统供油不畅。
④ 机油泵或机油限压阀或旁通阀卡滞工作不良。
⑤ 润滑部件的配合间隙过大，如曲轴主轴承颈与轴瓦、连杆轴颈与轴瓦磨损严重，或轴瓦合金剥落，造成间隙过大，使机油泄漏量增加，降低了主油道的机油压力。
⑥ 机油压力传感器工作不良。
⑦ 没有正确的根据气候和发动机的工况选择机油的粘度。
选用过低粘度的机油使润滑部件的机油泄漏量增加，引起主油道压力变低。选用过高粘度的机油（特别是冬季），引起油泵泵油困难或机油过滤器通过困难，引起系统机油压力低。
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