四个排气管的摩托车叫什么车？

叫四缸摩托车，川崎和一些很大排量的车型的排气管比较夸张，四出，双边双出等等。

摩托车排气管的数量，长度，大小都是由摩托车发动机功率需要，以及满足法律法规排放要求，结合消费者审美而造就的综合结果。可以说第一是为了性能，第二是为了满足排放要求，第三才是兼顾美观。

从排气管尾段来看，回压管为保持整体的回压阻力，于管身内部安置数个交叉隔板，这种设计同时也能够降低噪音，而原厂车在考量环保法规后，大多采用回压管设计;直通管为了降低排气阻力，将回压管内部的隔板移除，让废气能够更顺畅、快速的排出，但直通设计产出的噪音时常被人诟病。

扩散管比起前两款在构造上较为特殊，没有明显的出口设计，而是利用尾端扩散片之间的缝隙排出废气，同时透过扩散片数量的改变，能够调整排气管的回压阻力。

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小排量的单缸发动机，双缸发动机，完全没必要配夸张的四出排气，理论上来说可能会增加一丢丢极速，不过也就是零点几km/h差距，造成的不良后果是摩托车的低扭变弱，前段提速变慢，摩托车排气声浪巨大，扰民，大老远听到轰隆隆难听的排气声，实际一看还没人家电动车跑得快。

国外摩托车跑车的排气管大小数量并不是为了满足美观的。单缸车一般就是单出排气，简洁精致。双缸车，四缸车绝大多数也是一根排气管，减轻车重，满足排放要求。

三万就可以买到本田跑车，不过这些车排量都超过我们国内报牌最大250CC的排量，所以是没办法报牌的。

　　本实用新型涉及一种摩托车上的双出口四排气管，用于两轮摩托车上排气消音，通过左、右连接管安装在摩托车发动机上。其主要采用左双下排气管通过左下连接管连接在左双上排气管的左上连接管上，左双上排气管、左双下排气管、右双上排气管、右双下排气管分别通过上、下侧支座、螺杆固定。本实用新型结构紧凑、合理；制造成本低，使用安装方便，能显著降低噪音；可广泛应用于大功率、大排量发动机；排气畅通，能使噪音符合环保要求，由于排气管内压力低，将使发动机功率得到进一步的发挥，从而能节约能源。

北京300CC、400CC、600CC的摩托车多的是，都能上牌。怎么会最大只能250CC才能上牌

HONDA CB400FOUR