为什么排量大的比排量小的汽车还省油？

经常走城市道路下，路况不是特别好的话，小排量的车子一般还是比较省油的，但是一旦我们在高速巡航的或者路况比较好的情况下，大排量的车子其实可以很轻松的输出动力，但是，我们来看小排量的车子，如果无法提供足够动力的时候，就会通过拉高转速来补充动力，那转速越高，其实消耗的燃油也就越多。

跟车重的关系非常大，车子越重，那发动机要做的功也就越多，自然消耗的油料也就越多了。所以一般我们看大排量的车子的车重一般都比较大。

另外，就是车子在怠速的时候，就是车子没有动，但是发动机转速是固定的，做的无用功也就更多，那消耗的燃料也就越多，所以，大排量的一般在怠速的时候会消耗更多燃料。

扩展资料：

先暖车后起跑

冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到40℃以后才起步。让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可减少消耗，也对车子引擎和部件都有好处。

柔和起步

挂低档起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。

使用经济时速

一般轿车的经济时速处在60Km/h-80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。

轻抬油门

轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生"颤动"，而使耗油量增加。

换挡及时

换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。

高挡行车省油

尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。当然也不要在高挡位拖挡行驶。要学会听发动机的声音来换挡，并要了解自己车的情况。

不空转

停1分钟就熄火避免发动机空转，节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。

参考资料来源：百度百科：省油车

因为做功的程度不同。很多人只看到小排量车省油，但是没看到路上小排量车跟大排量车行驶的速度不同，如果小排量车也能跑到大排量车的速度，那效果马上就出现了。

由于同样跑到80km/h，1.8排量的车做个10次功就达到这速度了，而1.3排量的车可能要做15、20次才能达到这水平（只是打个比方，实际多少没论证过），因此1.3排量的车会多烧50%～100%的油

或者直白一点，让1个小孩和1个大人去扛100斤大米，你说谁比较累？

当然油耗大小要考虑到因素非常多，其中一个很大的问题就是车重。为什么很多人说排量小省油，因为大排量发动机普遍被放在了较重的车上，如果把大排量车的车重减到跟小排量车一样重，那么小排量车的油耗优势就没了，这也是现在很多厂商追求轻量化的原因。

我亲身实践告诉你：1.6排量的宝来 和 2.0排量的翼神，两个车重差不多都是1.3吨，宝来还稍微轻一点，同样的路段同样的平均速度开了8、9km，宝来油耗12.4L/100KM，翼神11.4L/100KM，如果行驶途中有注意转速表的话，在加速的时候宝来平均转速大概在2500～3000转，而翼神在2000～2500转，说明两者做功程度不同。

理论上小排量车肯定比大排量车省油，大排量车肯定比小排量车费油。个别的小排量车费油是和它的车况和驾驶习惯有关系的。不是每个人都需要大排量汽车，大排量汽车的价格更贵，使用成本也更高，毕竟是更耗油嘛。小排量车有小排量车的市场，普通老百姓肯定首选小排量的了。不是每个人都很有钱，玩大排量的。各自有各自的市场。
1.3L的越野车没听说过，是越野车的话，这个排量也太小了点，再怎么也得2.0以上吧。估计是貌似越野车的那种小排量车型，比如众泰之类的吧，那不算越野车，充其量也就是个像SUV的小汽车。1.3排量和1.5排量的车型排量都比较接近，驾驶习惯的不同都可能导致1.3排量的车比1.5的车更费油。如果是1.3和2.3的比的话，那2.3的怎么开，也不会比1.3的省。
SUV的排量都不会太小，不然就不叫SUV了。现在市场上的SUV普遍的排量都是2.0以上，有2.0 2.4 3.0 3.6 3.0T 的都有。

首先，同等节气门开度同等转速下，两个相同技术的发动机，排量小的比排量大的省油，同理，同排量同节气门开度，转速低的省油，同排量同转速，节气门开度小的省油。而不同排量的发动机，无法做到同转速同节气门开度，一般大排量发动机扭矩大，所以相同速度巡航转速低，节气门开度小，而小排量发动机转速高节气门开度大，比如雪铁龙1.6L自然吸气发动机6档100KM巡航2500转，油耗约6.4L，而同样挂4档100KM巡航，转速呀4000油耗起码15L以上，当然实际使用中差别不会这么大，不过转速攀升带来的油耗增加速度是大于排量增加带来的油耗增加速度的。

分析与；保养？性能？配置？涡轮增压？驾技？路面？气候？等有关系。1.8比1.3排量省油的例子极其罕见，我个人的看法它不符合正常的规律，只有及其特性，而无普遍性，说明不了什么。