汽车的转弯半径的决定因素是什么

汽车的转弯半径的决定因素与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。

最小转弯半径它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

扩展资料：

汽车转弯时，转向中心到汽车外侧转向车轮轨迹间（有时也指到前翼子板的外缘）的最小距离即为最小转弯半径。最小转弯半径表示汽车通过狭窄弯曲地带或绕开障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性越好。

为了保证转向时车轮作纯滚动而不产生滑动，最小转弯半径的大小由车辆的轴距来决定。轴距长则转弯半径大，但是长轴距的车辆行驶平顺性较好。

出于安全性考虑，越野车型的转弯半径相对较大，因为越野车型车身重心较高，如果最小转弯半径较小，容易在急转弯的过程中发生翻车事故，所以一般越野车的最小转弯半径都会设计得较大。

参考资料来源：百度百科——最小转弯半径

参考资料来源：百度百科——转弯半径

其实方向盘的自由行程一般都不超过15度，这个不是主要问题！最小转弯半径与外转向轮最大偏转角有关（最主要因素），这个角度可能不同车型会有差距，不过不会很大，而且另外能决定转弯半径的因素还有轴距和车长！不过楼主遇到的情况可能是由于设计的最大偏转角的不同造成的！

转弯半径就是将汽车的方向盘向左或向右转动到极限，让汽车进行转向的圆周运动，此时汽车在转向时所形成的圆周的半径就是转弯半径(回转半径)，由此可见，轴距是决定转弯半径的主要因素，轴距越长转弯半径就越大，轴距越短相对转弯半径就越小；最常见的情形是车辆进行转弯的时候，常常会遇到无法一次性完成转弯或是转向超过等情形，其中有几个影响因素：1.路面过窄或弯度过大；2.车辆的转弯半径设计不足；3.驾驶者转弯路径的选择；4.人为操作因素(方向盘转动太慢或转动速度太快造成转弯的路线没有用尽之类)，一般无法一次性转弯的情形大多是路边有阻碍(例如违规停车)或是在小巷弄内才可能发生。

是方向盘的间隙问题，好车间隙小，方向盘打的方向小，转弯不费力气，不好的车，间隙大，方向盘打的幅度就大，转弯费力气

上面的图只符合车速极低时的情况。