飞机在空中是如何改变航道的

由地面导航台确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行

地面导航台利用无线电波的传播特性可测定飞行的导航参量（方位、距离和速度），算出与规定航线的偏差，由驾驶员或自动驾驶仪操纵飞行器消除偏差以保持正确航线。

用无线电导航测角系统，飞机能测到地面导航台发来的无线电波的方向，飞机同时测到两个导航台的方向后，在地图上以两个导航台为两个基点，两条指示方向的直线的交点即是飞机所在的位置。

扩展资料
电磁波通过不同途径（如地波、电离层反射等）传播的损耗是不相同的，因而在其他条件相同情况下作用距离是不同的。在不同途径上电磁波传播速度有不同程度的偏差，从而不同程度地影响导航准确度。因此，波段选择对导航系统的主要性能有很大影响。

各种导航系统在台站识别方面采用频分多址、时分多址和码分多址的信号格式，即不同台站采用不同的频率、时间和编码来相互区分。例如，频分制应用于台卡和塔康等导航系统，时分制应用于微波着陆系统，码分制应用于卫星导航系统等。也有把两种信号体制混合使用的，如奥米加导航系统应用时分-频分制,用多频进行巷识别，用时间区分台站。

灰机有固定的航线，更正一点！机长不是开灰机的。他主要是处理灰机的一些情况，比如具体油耗、机身、益气等一些突发事故。真正管灰机的是地面的指挥系统，也就是传说中的电脑！民航区别于军队，军队的机长开灰机，民航的是电脑开灰机，机长基本就是喝喝咖啡啥的，处理下问题、定时向总台回报等

副翼+方向舵控制飞行姿态来改变飞行方向，持续变化一段时间就改变了航道。一般来讲是航线。很少听说飞机有航道的讲法。
航线相对固定的。现在客机导航在空中飞行时用GPS比较多了。以前的时候多用惯导+地标确定飞机的位置。