新长铁路为什么不修建跨长江铁路大桥？泰州（靖江）--无锡（江阴），该好好发展利用！不能这么废了...！！

新长铁路集资的窘局16年前还处于债务
被外界称为“黄金线”通过江苏和浙江新昌铁路后，依靠渡船过河“悠然地渡过长江，已经持续了7年之久。

新长铁路遇到尴尬背后的铁路投资窘局。16年前，工信部，铁道部，江苏，浙江和构建新长铁路有限公司，江苏省在财政压力下， ，盐城，江阴等县市被迫出资者，到目前为止，超过亿元募集资金过期4年了，在今年七月债务服务月，然后才开始工作。
掩盖的新的铁路尴尬债务的其他侧，是经营困难。面对中国的日益增加速度的列车，铁路单一线至今也只运行在120公里/小时速度，除了在经济发展的大苏南部分仅运费不能到乘客，只能依靠铁路轮渡过河。

新长铁路：16年前后仍在还债的集资窘局
被外界称作贯通江浙的“黄金线”新长铁路，只能依靠轮渡“乘船过江”的方式慢悠悠的通过长江，而这已一直延续了7年。

新长铁路尴尬遭遇的背后，是一场铁路投资的窘局。16年前，铁道部与江苏、浙江共建新长铁路有限公司，迫于财政压力江苏省下属的盐城、江阴等县市向民间集资，而至今过亿元集资款已逾期4年，今年7月才开始启动还本付息工作。
掩盖在新长铁路尴尬债务的另一面，是运营的艰难。面对中国不断提高的列车速度，这条铁路单行线至今只能以120公里每小时的速度运行，此外经济发达苏南部分只能货运，无法客运，而且过江还只能依靠铁路轮渡。

楼主这个建议蛮好的 赞成！！ 说不定以后国家会有这个项目建设 呵呵 ！！

因为新长铁路不经过铁路局总部上海和省会南京，而且对这两个枢纽的分流作用很明显，所以沪宁两方千方百计地阻挠。

有钱，一切好办。