有涡轮螺旋桨大型客机吗?

目前使用的大型客机没有使用涡轮螺旋桨的了。

（速度在700km/h以下的客机多用涡轮螺旋桨发动机，700km/h以上多用涡轮风扇发动机，因为速度在700km/h以下时，涡轮螺旋桨发动机比较省油）

 在上世纪60、70年代，涡轮螺旋桨客机曾经大行其道：

如当时苏联的图-114，是在图-95轰炸机基础上研制的，在波音747出现前，是最大最快的客机

 备渣纯

但是现在，涡桨多数只用在小型支线客机（如中国的梁察新舟60）和军用运输机上（如空中客车A400）

——A400

乌克兰继承前苏联的技术，研发的AN70，使用的是“对转桨扇”，和涡轮螺旋桨稍有不同仿咐。但这种飞机在商业上一直未能打开局面

涡轮螺旋桨比涡轮风扇还有一个优势，就是对环境要求较低，更能适应宽改肆野外机场的大量灰尘，所以在军慎轿用战术（中短途）运输机的地位举足轻重。由于客机一般都是在铺装跑道和机场起降，这个优势不再明显，歼世只体现为低速的燃油经济性。

用涡轮螺旋闭雹铅桨发动机作为动力的飞机，因为燃料消耗率低，适于中速(800～900千米/时以下)长距离飞行的客机、运输机、海岸巡逻机和反潜机等飞机。由于其结构上的原因，功率不会太大，因此还没有采用涡轮螺旋桨发动机的大型客机。
例如：安24型飞机、 运7型飞机、 伊尔18型飞机、 安12型飞机、 子爵843型飞机、 肖特360(SHORT—360)型飞机，轿好都是安装了涡轮螺旋桨发动机。
其中，比较大的有伊尔-18和安12型飞机。前者的基本型，载客84人；伊尔-18B，标准型，载客也只有肆吵110人；安12型飞机，最大起飞重量 61吨，最大载重 20吨，可运载100名武装人员。