先把主轴皮带轮卸下来，然后再卸轴瓦防尘大螺母，看见中间有一螺栓卸掉，再找一废弃锉刀磨成一字型，在尾部焊一手柄好旋转，把空心螺母旋出来，看见球头螺母了，调试上面两个球头螺母及可保证主轴轴向平行了，当然调试6个也行，但要一定的经验，此工程相对要大，未修铲过轴瓦主轴间隙在0.02刚修过的在0.03，再用百分表贴在主轴两头，用此工具调试球头螺母让主轴间隙在0丝，你可能有疑或了，请继续操作，旋上空心螺母到球头螺母平面再退回2到3牙，锁上中间螺栓把球头螺母带上使主轴间隙在0.02，为什么先在0丝呢，应中间螺栓对锁过程会把球头螺母向上拉，如你先调在2丝，待锁上中间螺栓时主轴间隙可能到5到6丝了，甚至更大，应先有2丝间隙基准，调整完毕装上皮带轮用一根皮带让主轴空转几分钟，防止主轴抱死，再恢复正常工作。
1．主轴轴承径向间隙的调整
平面磨时，主轴产生径向跳动的主要原因是主轴前轴承的径向间隙过大，因此在调整主轴轴承的径向间隙时，主要是调整前轴承的间隙。
当主轴前轴承采用滚动轴承时，如C620—1型车床，调整方法如下：松开前螺母的支紧螺钉，向右适量转动前螺母，使带有锥度的滚动轴承内环沿轴向移动，然后进行试转，如果主轴在最高转速下不发生过热现象，同时用手转动主轴时，无阻滞感觉，则可将支紧螺钉拧紧。
当主轴前轴承采用滑动轴承时，如C620型车床，调整方法如下：松开顶紧螺钉，适量转动在固定环内的前螺母，使双层金属轴承作轴向移动，将主轴与轴承的间隙保持在0．02～0．03mm左右，然后按上述方法试转、检查，如果运转正常，则将顶紧螺钉拧紧。
经过调整以后，用百分表测量主轴定心轴径的径向跳动，使其控制在0．006～0．Olmm之内，如还有超差现象，则再调整主轴后轴承的间隙和主轴前轴承的间隙。
2．主轴轴承轴向间隙的调整
在平面磨进行切削工作时时，主轴产生轴向窜动的主要原因是后轴承的间隙过大，因此在调整主轴的轴向间隙时，主要是调整主轴后轴承的间隙。
其调整方法如下：松开后螺母的支紧螺钉，向右适量转动后螺母，使带有锥度的滚动轴承内圈沿轴向移动，并减小主轴肩后台、止推垫圈、推力球轴承及后轴承座之间的间隙，然后进行试车检查，如果运转正常，则可将支紧螺钉拧紧。
经过调整以后，测量主轴的轴向窜动及轴向游隙(即主轴在正、反转瞬时的游动间隙)，使其轴向窜动控制在0．Olmm范围内，轴向游隙控制在0．01—0．02mm左右。如仍有超差现象，则需再进行调整。
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