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2024年11月28日 10:42
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网友(1):

分析表明,英国,硫46万hgvs使用,估计5 。 58 × 1000000吨的
fuel.which代表着16 %的总道路运输能源和一些2.5 %的总
英国的能源需求,这是不到总部设于英国的飞机和不少于四分之一
所用的轿车和轻型conlmercials少上就有五分之一的能源使用在自己的家园
在此基础上,仅公路运输业是很难的一个主要排放的罪魁祸首。

除了道路的车辆,柴油发动机还用在许多其它应用中,
如建造厂房及机器设备,农业tractors.fishing艇,电力
发电机和地铁列车,在1991年,根据该月刊的英国能源统计
( 1992年) ,重型公路运输车辆占只有约四分一
总柴油consumed.at同一时间,虽然卡车柴油废气是好
控制有N0的立法涵盖非卡车申请,所以1S的sate至
总括来说,整体卡车排放量低于严格按比例燃料使用
统计显示■
在过去的40多年间,使整个能源需求,不仅增加了,但
该模式的使用已经改变too.the使用煤炭,这是与
铁路和重工业,如钢铁,已经下降,而消费量
天然气和石油增加了在同一时间内的重点大气污染已
开关fronl含硫量为基础的问题,一氮基problem.less先进
eastem欧洲国家,而作为尚未有低得多的汽车人口,是
仍应对基本上含硫量为基础的大气污染
在英国,交通和经济增长似乎是不可改变的联系,同
上升或下降ofactivity的一个影响。当然,由于经济稳定成长
在过去的30 vears车人口已翻了两番,从500万美元于1960年
T0相比iust 20万元, 1990年在另一方面,该辆轻型货车人口保持
有效恒定在50万,较上年同期。