抗日战争时日本字骑的是什么摩托车

这个很显然不是日军装备款

这里讲解下日军二战时期军用摩托

日本在大正元年（1912年）第一次进口哈雷戴维森摩托，用于侦察、联络等。昭和11年（1936年），日本陆军正式采用由三共内燃机株式会社（也就是日本的国产哈雷）生产的“ 侧车轮駆动二轮车”（即单轮驱动摩托车），制式名称为“九七式侧车付自动二轮车”（97式带边车型摩托车），并公开征集到“陆王号”的名字。三共内燃机株式会社也改名为陆王内燃机株式会社。楼上几张照片中的九七式自动车，生产型号为陆王VFE1200，昭和12年（公元1937年，日本纪元为皇纪2597 年，故得名97式）定型生产，是日本陆王摩托最早的量产型号，发动机排量1200cc，28匹马力。

1936年由日本三共会社(原本是制药厂)取得生产执照, 开始在日本生产1934年型哈雷vl(1200cc)系列,之后以1935年型哈雷r(750cc)系列为主。这个车型在日本公开募集名称, 最后以"陆王"定桉。公司名称也由"三共内燃机"改成"陆王内燃机", 一年大约能生产数千辆, 二战期间曾一度停止生产, 战后重开生产线!!

然而之后陆王倒闭, 由另一家公司以"陆王motorcycle"名称收购继续生产, 1959年因排气噪音超出日本交通法而终止陆王摩托车的生产线, 隔年陆王motorcycle公司也跟着倒闭!!
1935年，日本兴东贸易公司哈利．戴维森销售所建立的摩托车厂制造出日本第一辆全日产化摩托车——“陆王”vl1200边三轮摩托车。 该车为美国哈利摩托车的仿制产品，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的一款品牌车。该车配置风冷、四冲程、v型双缸、sv2气门式发动机，排量1207.956ml，最大功率21kw(3500r/min)，最大扭矩63n．m(2500r/min)，三个车轮均为4.40—18，主车为太子式结构。主要用于装备军队、警察，并充当皇室及政府要员的护卫车，后来又用于战争。
1937年，侵略我国东北的关东军将其命名为“97式军用侧三轮摩托车”，抗日战争时期，日军装备的侧三轮车，基本上就是这种车。1945年日本战败投降后，“陆王”车便慢慢销声匿迹。

日本鬼子的摩托车挎斗在左边，不是右边！你这个是长江750国产的。 

这东西不让上路。

侧（边）三轮摩托车，又名偏三轮，在中国的绰号是“跨子”排量750CC，轴传动，后轮驱动，并带有一个边斗的三轮摩托车。中国的跨子仿制自苏联乌拉尔M72，日本的跨子仿制自德国宝马R71。但是，苏联乌拉尔M72也是来自德国宝马R71的设计。

楼上网友提到的左边还是右边车斗的问题，这是马路行驶左靠右靠决定的，到今天，日本国内的车子方向盘还是在右侧，但是他出口中国的车子都是在左侧。

长江750，俗称挎子，北京山鹰，宝鸡漂流，都能买到，而且可以上牌，我也是爱好者，另外说下，这不是鬼子车，以后别说鬼子车，让人家笑话，百度一下长江750，词条里有具体介绍，

老式边车